操作流程：
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1、SHIPPER把托運(yùn)單傳給FORWARDER，寫明整箱還是拼箱。
2、FORWARDER向船公司定艙，船ON BOARD后。船公司簽發(fā)MBL給FORWARDER。MBL的SHIPPER 是起運(yùn)港的FORWARDER，CONSIGNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。
3、FOWARDER簽HBL給SHIPPER。HBL的SHIPPER是真正的貨主。CONSIGNEE一般做信用證的是TO ORDER。
4、CARRIER在船開(kāi)后將貨物運(yùn)達(dá)目的港。
5、FORWARDER將MBL通過(guò)DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。（INCLUDING： CUSTOM CLEARANCE DOCS）
6、SHIPPER拿到提單后，在交單期之內(nèi)向國(guó)內(nèi)議付行交單，結(jié)匯。如果做T/T，SHPPER直接寄單據(jù)給國(guó)外客人。
7、議付行把全套單據(jù)向開(kāi)證行結(jié)匯。
8、CNONSIGNEE向開(kāi)證行付款贖單。
9、FORWARDER拿著MBL向船公司換單提貨，清關(guān)。?
??????10、CONSIGNEE拿著HBL向FORWARDER提貨。?
這是國(guó)際貨代一般做法。
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幾點(diǎn)解釋：
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HBL是HOUSE/FORWARDER BILL OF LADING （貨代提單）：是指由貨代簽發(fā)的提單，現(xiàn)在大部分船公司不接受貨代提單提貨，出貨代提單的大部分是憑船公司電放放貨。
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MBL是MASTER/OCEAN BILL OF LADING （船東提單）：提單最好選擇船東提單，而不是貨代提單。因?yàn)榇瑬|提單是嚴(yán)格按照裝運(yùn)實(shí)際情況出具給發(fā)貨人的，而貨代提單則存在倒簽裝船日期、提單上船名與實(shí)際船名不符這樣的情況，這會(huì)給將來(lái)的索賠取證工作帶來(lái)麻煩。
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它們的區(qū)別是：
1、HBL是貨代簽發(fā)的提單，不能依此來(lái)提貨。
MBL是船東簽發(fā)的提單，可以依此來(lái)提貨。
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2、HBL不管是到付還是預(yù)付，都可以給發(fā)貨人。
MBL如果是到付一般不給，船公司要控制貨物，但是預(yù)付可以給發(fā)貨人。
船務(wù)公司有的是客人直接指定的。
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3、HBL的抬頭一般是客人指定的貨代的抬頭，簽字也是貨代公司的。
MBL的抬頭是船務(wù)公司的抬頭，簽字也是船公司的。
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????? 4、在提貨時(shí)，要用HBL來(lái)?yè)QMBL才能提到貨物。
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幾點(diǎn)提醒：
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??? 船公司的提單相對(duì)來(lái)說(shuō)最保險(xiǎn)，貨代單其實(shí)就看指定貨代的信譽(yù)了。貨代單是貨代出具給你的提貨憑證，而這票貨物對(duì)應(yīng)的船公司提單則是船公司給貨代出具的提貨憑證。所以在船公司那里貨物的物權(quán)是貨代的，合作前肯定要先了解其資質(zhì)，有條件營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件還要提供。
?? 關(guān)于貨代提單，出口商是有過(guò)不少教訓(xùn)的，曾聞上海某公司接受了一張客戶的銀行開(kāi)出的信用證，其中包括了這樣兩個(gè)條件：1）指定提交某貨代提單；2）要求客檢證正本，由客戶手簽，簽名必須與客戶在銀行的留底一致。該公司制妥所有單據(jù)，趕在提單日后的第21天向議付行交單。按理說(shuō)這套單據(jù)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審核，不會(huì)有什么錯(cuò)誤了，但問(wèn)題就出在客戶簽字上，客檢證簽字與銀行留底不符。該公司立刻與客戶聯(lián)系，但始終聯(lián)系不上，于是想到去找貨物，卻發(fā)現(xiàn)貨物早就被貨代在目的港的代理提走，而此時(shí)貨代也沒(méi)了蹤跡。可以肯定，這是一起客戶與貨代串通的詐騙案。
