泛太平洋穩(wěn)定協(xié)議組織(TSA)昨日發(fā)表聲明，成員班輪公司將在8月10日調(diào)高泛太平洋線運(yùn)費(fèi)每大柜500美元，罕有地在6月份完成大部分新一年度服務(wù)合約后，仍計(jì)劃大幅調(diào)高運(yùn)費(fèi)。該組織指，部分合約未有加入中期運(yùn)費(fèi)調(diào)整條款，會(huì)大大削減班輪公司未來一年總收入，合約談判有可能需要重開。
TSA稱，班輪公司與貨主在過去兩個(gè)月進(jìn)行09/10年度泛太平洋線服務(wù)合約談判時(shí)，正值全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境最惡劣時(shí)期，服務(wù)合約運(yùn)費(fèi)水平未如理想，運(yùn)費(fèi)不足以支持班輪公司在未來一年?duì)I運(yùn)。加上首季泛太平洋線數(shù)據(jù)顯示，貨量按年下跌超過兩成，第二季市況只出現(xiàn)輕微改善，因此有需要作出加費(fèi)安排。
倫敦德魯里海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)日前公布數(shù)據(jù)顯示，香港至洛杉磯的集裝箱船現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)已跌至每大柜900美元，較去年同期大減55%，反映非但服務(wù)合約運(yùn)費(fèi)未如理想，連現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)水平亦不容樂觀。韓進(jìn)海運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)部總裁Lee Won Woo亦形容，現(xiàn)時(shí)泛太平洋東行線市場(chǎng)已陷入恐慌，而當(dāng)市場(chǎng)開始恐慌，便難以加以制止。
TSA指，今次加費(fèi)由各成員班輪公司自愿執(zhí)行，適用于所有貨物和所有美國(guó)航點(diǎn)。除了將運(yùn)費(fèi)每大柜增加500美元，亦會(huì)全面征收季度燃油收費(fèi)，以適應(yīng)燃料成本日益上升的情況。該組織又稱，假如海運(yùn)市況未來出現(xiàn)較顯著改善，將可能在有關(guān)增費(fèi)安排以外，再對(duì)泛太平洋東行線貨物征收旺季征費(fèi)，進(jìn)一步改善財(cái)政狀況。
以往班輪公司鮮有在完成合約談判后，再集體上調(diào)運(yùn)費(fèi)。不過當(dāng)大部分09/10年服務(wù)合約談判接近完成，班輪公司似乎已預(yù)見過低運(yùn)費(fèi)對(duì)業(yè)務(wù)的損害程度。TSA指，假如現(xiàn)有合約運(yùn)費(fèi)水平持續(xù)一年，班輪公司在財(cái)政上將要應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，連維持基本的服務(wù)水平亦有困難。
而在現(xiàn)階段上調(diào)運(yùn)費(fèi)，可能導(dǎo)致部分服務(wù)合約談判重開。該組織向貨主表明，集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)惡劣經(jīng)營(yíng)環(huán)境仍會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，而部分服務(wù)合約并未標(biāo)明班輪公司會(huì)在未來一年內(nèi)與貨主就合約內(nèi)容作出中期調(diào)整，合約內(nèi)容未能順應(yīng)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，可能需要作出修訂。
TSA成員公司包括中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集運(yùn)、長(zhǎng)榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)、東方海外、赫伯羅特航運(yùn)、美國(guó)總統(tǒng)輪船、達(dá)飛輪船、日本郵船、川崎汽船、現(xiàn)代商船、韓進(jìn)海運(yùn)、以星航運(yùn)和地中海航運(yùn)。
各條集裝箱海運(yùn)航線運(yùn)費(fèi)低企，班輪公司已在本月初再次上調(diào)亞歐線運(yùn)費(fèi)，并將燃油附加費(fèi)從總運(yùn)費(fèi)中分拆計(jì)算。
