??? 5月27日，舍弗勒集團(tuán)推出了一輛充滿創(chuàng)新思維的 “舍弗勒混合動(dòng)力車(chē)”?！吧岣ダ栈旌蟿?dòng)力車(chē)”像是一種概念車(chē)不回進(jìn)行量產(chǎn)，而是與舍弗勒集團(tuán)與混合動(dòng)力車(chē)提供配套的INA和FAG軸承的創(chuàng)新產(chǎn)品研究所用，我們跟隨INA軸承中國(guó)總代理，去了解充滿創(chuàng)新思維的“舍弗勒混合動(dòng)力車(chē)”。
??? “舍弗勒混合動(dòng)力車(chē)”它同時(shí)裝配了多種動(dòng)力系統(tǒng)，能夠考核不同的車(chē)輛工況。它不但裝備有批產(chǎn)的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，同時(shí)還裝備了一個(gè)中央驅(qū)動(dòng)電機(jī)和兩個(gè)輪邊電機(jī)。舍弗勒研發(fā)創(chuàng)新實(shí)力體現(xiàn)--混合動(dòng)力車(chē)這套系統(tǒng)，可以對(duì)不同的部件分別開(kāi)啟和關(guān)閉，因此可以模擬不同的駕駛工況。其中包括使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的駕駛條件、電機(jī)并行的混合動(dòng)力工況或電機(jī)串行的混合動(dòng)力工況、還包括僅使用電機(jī)的純電動(dòng)車(chē)的駕駛條件。
??? 在舍弗勒研發(fā)創(chuàng)新實(shí)力體現(xiàn)--混合動(dòng)力車(chē)推出時(shí)，舍弗勒集團(tuán)管理委員會(huì)成員、負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)的彼得?古茲曼博士解釋表示：“我們搞這輛車(chē)的目的就是要對(duì)各種不同的混合動(dòng)力方案進(jìn)行比較和測(cè)試，最大限度地積累經(jīng)驗(yàn)，以幫助我們改進(jìn)系統(tǒng)?！?/font>
?????FAG軸承中國(guó)總代理了解到：該混合動(dòng)力車(chē)中央裝置是一個(gè)通過(guò)齒形鏈連結(jié)的位于手自動(dòng)變速器一端的法蘭，該裝置驅(qū)動(dòng)前輪。該裝置包括一個(gè)液體冷卻的，最大功率為50kw， 最大扭矩為95NM的電機(jī)，該電機(jī)由舍弗勒的子公司IDAM設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。eWheel驅(qū)動(dòng)是舍弗勒集團(tuán)發(fā)明的輪轂電機(jī)的名稱。舍弗勒的eWheel驅(qū)動(dòng)裝置由于其吸引人的扭矩和很低的噪音水平令人信服。電機(jī)安裝在舍弗勒混合動(dòng)力車(chē)之上，輸出功率為50kw，扭矩為530Nm.在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)這些高性能部件的過(guò)程中，舍弗勒（FAG中國(guó)）集團(tuán)受益于其在輪轂軸承領(lǐng)域、直接驅(qū)動(dòng)技術(shù)的豐富經(jīng)驗(yàn)。最終，這些輪轂單元組成了一個(gè)由輪轂軸承、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和制動(dòng)裝置組成的緊湊的總成。這種驅(qū)動(dòng)裝置的優(yōu)勢(shì)在于他們可以被整合到現(xiàn)有的汽車(chē)平臺(tái)之上，而無(wú)需對(duì)汽車(chē)的構(gòu)造進(jìn)行重大改動(dòng)。
????? 內(nèi)燃機(jī)可以直接用來(lái)驅(qū)動(dòng)，也可被用來(lái)作為發(fā)電機(jī)帶動(dòng)電機(jī)以拓展電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。配上機(jī)電一體的機(jī)械式變速器，這樣可選擇的駕駛條件就更多了。變速器里面自然地包括了離合器等各種舍弗勒LuK和INA/FAG品牌的各式產(chǎn)品。SKF軸承中國(guó)總代理的工程師很多都是專(zhuān)門(mén)為滿足舍弗勒混合動(dòng)力車(chē)的特殊要求而設(shè)計(jì)制造的。動(dòng)力儲(chǔ)藏則是一個(gè)16kwh的鋰離子電池(400 V, 400 A)，它可通過(guò)回收能源、里程延伸器、和外部電源（插入式混合電源）來(lái)充電?！按隧?xiàng)發(fā)明項(xiàng)目的另外一個(gè)重要方面則與舍弗勒品牌的發(fā)展密切相關(guān).” 彼得?古茲曼表示。他們是INA, LuK，FAG以及SKF和AFT,NSK等品牌。
????? 除了在舍弗勒混合動(dòng)力車(chē)中顯示的部件，舍弗勒可用在混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)方面的產(chǎn)品還有很多，比如混合離合器（用于近期上海INA軸承的高級(jí)混合動(dòng)力SUV車(chē)）， NSK中國(guó)機(jī)電一體化的底盤(pán)和轉(zhuǎn)向部件以及各種差速器等。包括裝有端面花鍵的緊湊形輕質(zhì)差速器和電子差速器等。比如，我們?cè)诒r(shí)捷卡宴的基礎(chǔ)上搞了個(gè)“CO2ncept-10%”概念車(chē)，通過(guò)降低驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的摩擦, 我們成功地展示了這些措施在燃油消耗和排放方面的巨大優(yōu)勢(shì)。同樣，通過(guò)這輛舍弗勒混合動(dòng)力車(chē)，我們希望展示舍弗勒集團(tuán)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的整套解決方案，并為全行業(yè)提供了電（混合）動(dòng)力汽車(chē)的各種創(chuàng)新產(chǎn)品。”
