??? 5月27日，舍弗勒集團推出了一輛充滿創(chuàng)新思維的 “舍弗勒混合動力車”?！吧岣ダ栈旌蟿恿嚒毕袷且环N概念車不回進行量產(chǎn)，而是與舍弗勒集團與混合動力車提供配套的INA和FAG軸承的創(chuàng)新產(chǎn)品研究所用，我們跟隨INA軸承中國總代理，去了解充滿創(chuàng)新思維的“舍弗勒混合動力車”。
??? “舍弗勒混合動力車”它同時裝配了多種動力系統(tǒng)，能夠考核不同的車輛工況。它不但裝備有批產(chǎn)的傳統(tǒng)內(nèi)燃機，同時還裝備了一個中央驅(qū)動電機和兩個輪邊電機。舍弗勒研發(fā)創(chuàng)新實力體現(xiàn)--混合動力車這套系統(tǒng)，可以對不同的部件分別開啟和關(guān)閉，因此可以模擬不同的駕駛工況。其中包括使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機的駕駛條件、電機并行的混合動力工況或電機串行的混合動力工況、還包括僅使用電機的純電動車的駕駛條件。
??? 在舍弗勒研發(fā)創(chuàng)新實力體現(xiàn)--混合動力車推出時，舍弗勒集團管理委員會成員、負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)的彼得?古茲曼博士解釋表示：“我們搞這輛車的目的就是要對各種不同的混合動力方案進行比較和測試，最大限度地積累經(jīng)驗，以幫助我們改進系統(tǒng)?！?/font>
?????FAG軸承中國總代理了解到：該混合動力車中央裝置是一個通過齒形鏈連結(jié)的位于手自動變速器一端的法蘭，該裝置驅(qū)動前輪。該裝置包括一個液體冷卻的，最大功率為50kw， 最大扭矩為95NM的電機，該電機由舍弗勒的子公司IDAM設(shè)計和生產(chǎn)。eWheel驅(qū)動是舍弗勒集團發(fā)明的輪轂電機的名稱。舍弗勒的eWheel驅(qū)動裝置由于其吸引人的扭矩和很低的噪音水平令人信服。電機安裝在舍弗勒混合動力車之上，輸出功率為50kw，扭矩為530Nm.在設(shè)計和生產(chǎn)這些高性能部件的過程中，舍弗勒（FAG中國）集團受益于其在輪轂軸承領(lǐng)域、直接驅(qū)動技術(shù)的豐富經(jīng)驗。最終，這些輪轂單元組成了一個由輪轂軸承、驅(qū)動電機和制動裝置組成的緊湊的總成。這種驅(qū)動裝置的優(yōu)勢在于他們可以被整合到現(xiàn)有的汽車平臺之上，而無需對汽車的構(gòu)造進行重大改動。
????? 內(nèi)燃機可以直接用來驅(qū)動，也可被用來作為發(fā)電機帶動電機以拓展電動汽車的續(xù)航里程。配上機電一體的機械式變速器，這樣可選擇的駕駛條件就更多了。變速器里面自然地包括了離合器等各種舍弗勒LuK和INA/FAG品牌的各式產(chǎn)品。SKF軸承中國總代理的工程師很多都是專門為滿足舍弗勒混合動力車的特殊要求而設(shè)計制造的。動力儲藏則是一個16kwh的鋰離子電池(400 V, 400 A)，它可通過回收能源、里程延伸器、和外部電源（插入式混合電源）來充電。“此項發(fā)明項目的另外一個重要方面則與舍弗勒品牌的發(fā)展密切相關(guān).” 彼得?古茲曼表示。他們是INA, LuK，FAG以及SKF和AFT,NSK等品牌。
????? 除了在舍弗勒混合動力車中顯示的部件，舍弗勒可用在混合動力和電動汽車方面的產(chǎn)品還有很多，比如混合離合器（用于近期上海INA軸承的高級混合動力SUV車）， NSK中國機電一體化的底盤和轉(zhuǎn)向部件以及各種差速器等。包括裝有端面花鍵的緊湊形輕質(zhì)差速器和電子差速器等。比如，我們在保時捷卡宴的基礎(chǔ)上搞了個“CO2ncept-10%”概念車，通過降低驅(qū)動系統(tǒng)的摩擦, 我們成功地展示了這些措施在燃油消耗和排放方面的巨大優(yōu)勢。同樣，通過這輛舍弗勒混合動力車，我們希望展示舍弗勒集團在電動車領(lǐng)域的整套解決方案，并為全行業(yè)提供了電（混合）動力汽車的各種創(chuàng)新產(chǎn)品。”
