? 日產(chǎn)NSK新一代的標(biāo)志性GT - R的可能是混合動(dòng)力汽車運(yùn)動(dòng)。 據(jù)日本最佳汽車雜志NTN報(bào)道，在R36 GT - R的可以使用440馬力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是160馬力的電動(dòng)機(jī)。這將讓車高達(dá)600多輸出馬力在一些模式，SKF軸承中國總代理而在另一種模式實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性令人印象深刻。
????? 對NSK中國的我們來說 ， 這聽起來像很多英菲尼迪本質(zhì)的概念，推出今年早些時(shí)候在日內(nèi)瓦車展 ， 并繼續(xù)對汽車著迷以來世界。 是由一個(gè)440馬力的雙渦輪增壓和電動(dòng)馬達(dá)，大約600馬力。這具引擎由日產(chǎn)專門為GTR量身定做，排量3.8升，采用V型六缸的設(shè)計(jì)，INA搭載了來自日本IHI公司的雙渦輪增壓單元，09款GTR的最大功率達(dá)到了485匹，FAG-VR38DETT引擎在日產(chǎn)駐日本橫濱工廠采用手工方式打造，這也是有史以來所有日系量產(chǎn)車型中最為強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)。“比輸出功率更為重要的是引擎的輸出特性，它能在3200RPM-5200RPM的轉(zhuǎn)速區(qū)域就釋放出接近600米的峰值扭矩，TIMKEN非常易于操控，這無疑是GTR的最大賣點(diǎn)之一SKF”，水野和敏先生提起GTR的引擎總是喜笑顏開。就在最近英菲尼迪的高層承認(rèn)，仍然有一種可能性，即可以作出本質(zhì)在未來給SKF軸承中國有限公司經(jīng)銷商。也許是在下次GT - R的早期研究。
???? 該變速箱是日產(chǎn)NSK軸承中國總代理公司專門為GTR打造的，它帶有方向盤換擋撥片，采用了雙離合器的機(jī)構(gòu)，和普通帶扭矩轉(zhuǎn)換器的變速箱相比具有十分高效的動(dòng)力傳輸能力。GR6 DSG將動(dòng)力傳輸過程中的消耗降至最低，大大提高了傳動(dòng)效率，降低了油耗。手動(dòng)換擋撥片能夠?qū)崿F(xiàn)極富快感的切檔動(dòng)作，NTN軸承中國總代理官方給出的數(shù)據(jù)是GTR檔位之間的切換僅需0.2秒。關(guān)于雙離合器的工作原理以及超強(qiáng)的性能，筆者在此不做敘述，總之GR6 DSG能夠簡化操作者的換擋動(dòng)作，令任何一個(gè)GTR的駕駛者輕松達(dá)到專業(yè)賽車手的換擋水準(zhǔn)。
?? GTR提供三種底盤特性的設(shè)定，即：激烈模式KOYO、運(yùn)動(dòng)模式和舒適模式，NACHI安裝與底盤懸掛系統(tǒng)多如牛毛的各種傳感器將實(shí)時(shí)提供各種車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)給ECU，例如：車速、橫向加速度、轉(zhuǎn)向速度、最佳適配扭力、引擎轉(zhuǎn)速、制動(dòng)液液壓、垂直加速度及ABS防抱死系統(tǒng)工況等等，然后ECU根據(jù)所選的INA軸承中國總代理駕駛模式，制定出最佳的各種屬性，這套主動(dòng)式底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)功能之強(qiáng)大在目前的超跑界也是數(shù)一數(shù)二了。
?????? 除了避震來自大名鼎鼎的Bilstein TIMKEN軸承中國總代理公司，制動(dòng)系統(tǒng)自然不能不提及Brembo，作為法拉利、保時(shí)捷等世界頂級跑車制造的制動(dòng)系統(tǒng)TIMKEN中國提供商，GTR也享用了Brembo先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)。Brembo為GTR研發(fā)了一套大面積全浮式打孔通風(fēng)碟剎系統(tǒng)，配以低碳鋼高摩擦系數(shù)的制動(dòng)塊，FAG軸承中國總代理不僅能夠提供強(qiáng)大的制動(dòng)力，而且抗熱衰減能力也比較出色，前六活塞卡鉗+后四活塞卡鉗的配置已經(jīng)完全可以扼制輕量化GTR的任何暴力舉止。
??? 關(guān)于GTR--FAG中國
G(Grand)：性能優(yōu)越的車
?? T(Touring)：能夠長途奔馳的車
R(Racing)：適合用來比賽的車
GTR是性能特征，現(xiàn)在大多數(shù)出現(xiàn)的時(shí)候是作為一種性能的代表，表示該車很能跑 山路 賽道等表現(xiàn)都很出色車
