上半年中美交易數(shù)據(jù)匯總，看看誰的“買買買”能力更強？
中美作為全球前兩大經(jīng)濟體，兩國之間的貿(mào)易合作正不斷實現(xiàn)優(yōu)勢互補、互利共贏。要知道，盡管受到疫情的影響，2020年中美雙邊貿(mào)易額仍然達到了4.06萬億元（人民幣，下同），同比增長8.8%。
暴漲120%
中國買下1360億美農(nóng)產(chǎn)品
進入2021年，中美貿(mào)易繼續(xù)呈現(xiàn)良好的發(fā)展前景。據(jù)官方數(shù)據(jù)，2021年1-6月，中國自美進口了1360億元農(nóng)產(chǎn)品，同比大增120.8%。
近日，中國官方對此表示，中美農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易是有利于雙方、互利互惠的合作，希望將來兩國繼續(xù)維持合作，為全球貿(mào)易作出更大的貢獻。
美國狂購1.64萬億元中國貨
實際上，不僅是中國大規(guī)模購買美國農(nóng)產(chǎn)品，美國對“中國貨”的需求也不斷攀升。
當(dāng)前，全球第一大經(jīng)濟體經(jīng)濟逐漸回暖，在市場消費旺盛之際，美企開始不斷從海外“補貨”。
尤其是購買中國的商品——今年前6個月，中美雙邊貿(mào)易額達到2.21萬億元人民幣，其中美國從中國市場進口了價值1.64萬億元的商品，同比增長31.7%。
這些商品主要包括機電產(chǎn)品（電腦、手機和家電等）、勞動密集型產(chǎn)品（服裝、塑料制品等），交易總額分別達到1.01萬億元、3722億元。而由于海運具備運費低、運量低等優(yōu)點，自然也成為美國買家從海外進口商品的主要運輸方式。
與此同時，上半年中國從美國進口的商品總額也達到5706.5億元，同比增長43.9%。這也使得今年前6個月，中美雙邊貿(mào)易額達到2.21萬億元，同比大增34.6%。
至此，美國還成為中國第三大貿(mào)易伙伴。且在中國主要貿(mào)易伙伴中，美國的漲幅是最高的。
亞洲發(fā)往美國集裝箱大增
中國占比60%
據(jù)美國調(diào)查機構(gòu)Descartes Datamyne披露的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，亞洲發(fā)往美國的海上集裝箱（20英尺）運輸量達到1003.7萬個左右，同比大增40%，創(chuàng)新近17年（2004年）來的最高紀(jì)錄。
在亞洲發(fā)往美國的集裝箱中，按地區(qū)來看，來自中國的運輸量占比達到60%，同比增加51%；此外，印度增加66%、越南增加47%、泰國增加38%......
貨柜航運商表示，6月份美國零售商就開始為年底的購物季訂艙，使得海上航運比往年提前3個月進入旺季。專家也指出，由于貨物流通保持在高水平，而港灣的擁堵問題需要較長時間才能解決。
這意味著，運往美國的運費很可能會繼續(xù)居高不下。
實際上，自2020年以來，海運運費就已經(jīng)在不斷飆漲，如今美國買家在大舉進口海外商品時，還需承擔(dān)更多的進口成本，海運“運費低”的優(yōu)勢有所削減。
據(jù)波羅的海貨運指數(shù)（Baltic
Freight Index）顯示，目前從中國運往加州的貨柜運費平均為6043美元（約合人民幣3.9萬元），較2021年初上漲43%，自2020年初以來更是暴漲了344%。
分析指出，美國邁向全面解封，各類消費需求大幅反彈，然而受全球航運大亂影響，工廠交貨嚴(yán)重拖延，運費成本也瘋狂飆升，正令不少美企“吃足苦頭”，該國的景氣復(fù)蘇恐將也會受阻。
以上一系列數(shù)據(jù)也很好的說明了，此前中美簽訂的貿(mào)易協(xié)議正在按計劃進行中。中美雙方在貿(mào)易上加大合作是最為理智的選擇。中美早已形成“你中有我，我中有你”的經(jīng)貿(mào)合作格局，雙方加強合作也是大勢所趨。
