防疫升級(jí)，多達(dá)570艘船舶在中國(guó)港口等待裝卸貨！
目前，Delta變異病毒在全球迅速蔓延，使本已失控的集運(yùn)市場(chǎng)更加混亂，全國(guó)各地的機(jī)場(chǎng)防疫也進(jìn)一步升級(jí)。
國(guó)際航班防疫升級(jí)，上海暫停散艙載貨！
日前，上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)有限公司發(fā)布《關(guān)于建議國(guó)際航班散艙不要載貨的函》，強(qiáng)烈建議各航司國(guó)際航班進(jìn)出港散艙均不要載貨！
公告具體內(nèi)容：
有貨代表示：取消了很多航班后，上海地面已經(jīng)不接受國(guó)際航班開散艙裝貨了。有效運(yùn)力進(jìn)一步縮減，后續(xù)價(jià)格會(huì)持續(xù)上漲。
國(guó)際機(jī)場(chǎng)的疫情防控成為公眾矚目熱點(diǎn)，許多賣家和貨代都受到了不同程度的影響。
不少賣家都擔(dān)憂空運(yùn)時(shí)效和提貨是否受到疫情影響?，F(xiàn)在上海地面的這條通告無疑是讓擔(dān)憂變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。
多達(dá)570艘船舶在中國(guó)港口等待裝卸貨！
而在中國(guó)，最近由于臺(tái)風(fēng)及疫情影響，高達(dá)570艘船舶等待裝卸貨。
在短短兩周的時(shí)間里，由于港口擁堵和新的Covid-19限制措施，中國(guó)港口附近的干散貨船排隊(duì)數(shù)量幾乎出現(xiàn)了爆炸式的增長(zhǎng)。近期，全球7.5%的小型干散貨船，包括Handysize和Supramax，停泊在中國(guó)港口附近。 這意味著在短短10天內(nèi)就增加了37%，相當(dāng)于約570艘干散貨船等待在中國(guó)港口卸貨。兩周前的這個(gè)數(shù)據(jù)為大約400艘，全球的靈便型和超靈便型干散貨船舶的數(shù)量大約為7725艘。
Lauritzen Bulkers首席執(zhí)行官尼爾斯?約瑟夫森Niels Josefsen表示:“這是一個(gè)運(yùn)營(yíng)上的挑戰(zhàn) 。”
該公司表示目前旗下也有4艘靈便型干散貨船舶在多個(gè)中國(guó)港口等待靠泊許可。
Josefsen 表示，“流量大的港口已經(jīng)面臨壓力，但中國(guó)在幾個(gè)港口引入了新的限制和檢疫規(guī)定，以阻止德爾塔變種病毒的傳播，這也使得等待時(shí)間進(jìn)一步惡化，” “中國(guó)是最大的干散貨進(jìn)出口市場(chǎng)。
在中國(guó)港口一般總是有一段等待期。但在過去十天里，等待的情況惡化了。我們還有船只在中國(guó)港口附近等著，更多的船只也在路上。”
分析和監(jiān)測(cè)干散貨市場(chǎng)趨勢(shì)的數(shù)據(jù)驅(qū)科技公司Oceanbolt也證實(shí)了中國(guó)港口的擁堵趨勢(shì)、港口面臨的壓力以及干散貨船不斷增加的數(shù)量。
Oceanbolt聯(lián)合創(chuàng)始人Niclas D?hli
Priess介紹稱，“我們看到，中國(guó)海域干散貨船的總體積累數(shù)量出現(xiàn)了大幅上升。這是7年來的最高值。對(duì)Handysize型船舶的影響尤其明顯，在過去兩周，我們看到該類船型的船舶數(shù)量增長(zhǎng)了31%，今年迄今為止增長(zhǎng)了64%。”
根據(jù)Oceanbolt的數(shù)據(jù)，Supramax船舶的等待數(shù)量也達(dá)到了七年來的最高水平，有313艘在中國(guó)港口等待，這意味著今年迄今增加了35%。
總而言之，根據(jù)Oceanbolt的數(shù)據(jù)顯示，目前在中國(guó)港口等待的Handysize和Supramax型干散貨船舶的數(shù)量為548艘，這個(gè)數(shù)據(jù)與上述Lauritzen Bulkers提供的數(shù)據(jù)也是較為吻合的。
北美最大港口考慮“24小時(shí)運(yùn)營(yíng)”來緩解擁堵
近期，面對(duì)船舶高運(yùn)量和擁堵的現(xiàn)狀，長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事Mario Cordero建議港口必須對(duì)其運(yùn)營(yíng)形成一種“亞馬遜心態(tài)”，并且必須考慮24小時(shí)全天運(yùn)營(yíng)以跟上貨運(yùn)量的增長(zhǎng)。
長(zhǎng)灘港上個(gè)月吞吐量為784,845TEU，比2020年7月增加了4.2%，Cordero預(yù)計(jì)全年吞吐量將顯著增加，預(yù)計(jì)集裝箱吞吐量將增長(zhǎng)10%。
Cordero預(yù)計(jì)，今年長(zhǎng)灘港及其鄰近的洛杉磯港的總貨運(yùn)量將超過1900萬TEU，高于2020年的1730萬TEU。
此外，他不認(rèn)為這是暫時(shí)的高峰，而是港口及其運(yùn)營(yíng)商必須接受的“新常態(tài)”。
港口綜合體全年都在努力應(yīng)對(duì)運(yùn)量增加和擁堵的情況。它減少了在錨地等待的船舶數(shù)量和集裝箱運(yùn)輸時(shí)間，但無法完全清除擁堵，這是旺季的不祥跡象，7月下旬，船舶聚集、卡車短缺和集裝箱更長(zhǎng)停留時(shí)間的問題再次變得更糟。
