近日中國(guó)鐵路總公司宣布，自2013年6月15日起鐵路貨運(yùn)改革全面推行。改革將從根本上改進(jìn)鐵路貨運(yùn)服務(wù)，并依托鐵路全天候、大運(yùn)力、低運(yùn)價(jià)等優(yōu)勢(shì)，從整列大宗貨物運(yùn)輸?shù)礁哞F快遞包裹，全面參與現(xiàn)代物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。隨著鐵路貨運(yùn)改革的全面推行，對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展造成的影響也會(huì)越來(lái)越深刻。
鐵路貨運(yùn)改革是中國(guó)鐵路總公司成立3個(gè)月來(lái)實(shí)施的第一項(xiàng)重大市場(chǎng)化變革。此次貨運(yùn)改革的四大內(nèi)容為：改革貨運(yùn)受理方式、改革運(yùn)輸組織方式、清理規(guī)范貨運(yùn)收費(fèi)以及大力發(fā)展鐵路“門(mén)到門(mén)”全程物流服務(wù)。同時(shí)，為解決三大鐵路運(yùn)輸公司與路局業(yè)務(wù)交叉問(wèn)題的具體改革方案也逐漸浮出水面。 鐵路素有“鐵老大”之稱(chēng)，鐵路運(yùn)輸以其強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)占據(jù)著壟斷性地位，鐵路部門(mén)一向被形容為“臉難看、門(mén)難進(jìn)、事難辦”的部門(mén)，而此次的貨運(yùn)改革卻是一反常態(tài)，放下“鐵老大”的架子，當(dāng)上了為人民服務(wù)的“店小二”。
此前，鐵路貨運(yùn)服務(wù)一直存在辦理手續(xù)繁雜、運(yùn)輸收費(fèi)不規(guī)范、運(yùn)力分配不夠透明、運(yùn)輸組織與市場(chǎng)需求脫節(jié)等問(wèn)題。改革后的鐵路貨運(yùn)具體而言，改革貨運(yùn)受理方式，包括簡(jiǎn)化手續(xù)、拓寬渠道、敞開(kāi)受理、隨到隨辦;改革運(yùn)輸組織方式要求根據(jù)客戶(hù)的運(yùn)輸需求編制運(yùn)輸計(jì)劃、及時(shí)安排裝運(yùn)、提高運(yùn)輸效率;清理規(guī)范貨運(yùn)收費(fèi)問(wèn)題，包括實(shí)行“門(mén)到門(mén)”，且全程“一口價(jià)”收費(fèi)。
從此次鐵路貨運(yùn)改革我們可以看出鐵路改革邁向了市場(chǎng)化。這對(duì)于一直飽受詬病的中國(guó)鐵路來(lái)說(shuō)進(jìn)步無(wú)疑是巨大的。鐵路貨運(yùn)改革要想取得最后的勝利，要放下“鐵老大”的架子，轉(zhuǎn)變思想觀念，真正參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。
從鐵路貨改看我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展又何嘗不需要轉(zhuǎn)變思路創(chuàng)新發(fā)展呢!隨著鐵路貨改的全面推行，鐵路運(yùn)輸憑借自身的優(yōu)勢(shì)對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸會(huì)形成比較大的沖擊。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的今天，一個(gè)企業(yè)要想獲得長(zhǎng)久的發(fā)展一定要轉(zhuǎn)變思路，創(chuàng)新求變。試想一個(gè)思想守舊的企業(yè)，在競(jìng)爭(zhēng)中固步自封，不懂變通，最后也難以逃脫被淘汰的命運(yùn)。
