近日中國鐵路總公司宣布，自2013年6月15日起鐵路貨運改革全面推行。改革將從根本上改進鐵路貨運服務，并依托鐵路全天候、大運力、低運價等優(yōu)勢，從整列大宗貨物運輸?shù)礁哞F快遞包裹，全面參與現(xiàn)代物流業(yè)競爭。隨著鐵路貨運改革的全面推行，對我國物流行業(yè)的發(fā)展造成的影響也會越來越深刻。
鐵路貨運改革是中國鐵路總公司成立3個月來實施的第一項重大市場化變革。此次貨運改革的四大內(nèi)容為：改革貨運受理方式、改革運輸組織方式、清理規(guī)范貨運收費以及大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流服務。同時，為解決三大鐵路運輸公司與路局業(yè)務交叉問題的具體改革方案也逐漸浮出水面。 鐵路素有“鐵老大”之稱，鐵路運輸以其強大的優(yōu)勢占據(jù)著壟斷性地位，鐵路部門一向被形容為“臉難看、門難進、事難辦”的部門，而此次的貨運改革卻是一反常態(tài)，放下“鐵老大”的架子，當上了為人民服務的“店小二”。
此前，鐵路貨運服務一直存在辦理手續(xù)繁雜、運輸收費不規(guī)范、運力分配不夠透明、運輸組織與市場需求脫節(jié)等問題。改革后的鐵路貨運具體而言，改革貨運受理方式，包括簡化手續(xù)、拓寬渠道、敞開受理、隨到隨辦;改革運輸組織方式要求根據(jù)客戶的運輸需求編制運輸計劃、及時安排裝運、提高運輸效率;清理規(guī)范貨運收費問題，包括實行“門到門”，且全程“一口價”收費。
從此次鐵路貨運改革我們可以看出鐵路改革邁向了市場化。這對于一直飽受詬病的中國鐵路來說進步無疑是巨大的。鐵路貨運改革要想取得最后的勝利，要放下“鐵老大”的架子，轉變思想觀念，真正參與到市場競爭中。
從鐵路貨改看我國物流行業(yè)的發(fā)展又何嘗不需要轉變思路創(chuàng)新發(fā)展呢!隨著鐵路貨改的全面推行，鐵路運輸憑借自身的優(yōu)勢對我國公路運輸會形成比較大的沖擊。在市場競爭如此激烈的今天，一個企業(yè)要想獲得長久的發(fā)展一定要轉變思路，創(chuàng)新求變。試想一個思想守舊的企業(yè)，在競爭中固步自封，不懂變通，最后也難以逃脫被淘汰的命運。
