注：以下僅是航線的優(yōu)勢，并不涉及價(jià)格優(yōu)勢
WHL： 臺灣 日本 美加西 東南亞 歐洲地中?，F(xiàn)在做的也不錯(cuò)
CMA-CGM：歐地線.北非,美國線.? 船好.速度快.歐洲現(xiàn)在能接重貨 其特點(diǎn)是基本上都從蛇口轉(zhuǎn)，非洲做的很搞笑，就是基本上每個(gè)航次都壓港 短的2周左右 長的我知道的有60天
現(xiàn)在收購達(dá)貿(mào)，所以順便說下達(dá)貿(mào)，做非洲還是很好的
，但是仍然會(huì)出現(xiàn)壓港的問題
北歐亞CSAV：兩家合并之后，運(yùn)力不斷增加，5月底中東還上了一條大船，歐洲 東南亞 中東印巴，中南美，相當(dāng)好。黑?，F(xiàn)在也是一直很強(qiáng)，尤其能接重貨，
KHL： 日本 臺灣 南美東西 西非
YML ： 西北歐 地中海? 中東,印巴.中東陽明的服務(wù)很好. 意大利點(diǎn)走的很好.美國線船也很好.
HJ ： 西北歐?? 地中海,拉斯配幾亞直掛.? 美線.? 精品.
ANL:走英國內(nèi)陸點(diǎn)是很牛的 現(xiàn)在新開辟中東航線輕貨接的很好，美西的船也很快。(船公司的姐姐們服務(wù)態(tài)度很好)
EMC： 中南美 南美東 臺灣，美國,現(xiàn)在雖然美線有點(diǎn)萎縮，但是實(shí)力還是很強(qiáng)的，東南亞的船期很密 每周有三班船船速也很快，澳洲線也很好。但是船公司很挑剔，不好接的貨一律不接，危險(xiǎn)貨基本上也不接（因?yàn)榍皟赡旰孟袷潜徽耍?br />COSCO ：日本 澳新，北美、（歐洲線也很強(qiáng)的 主要體現(xiàn)在歐洲代理覆蓋面廣，還箱點(diǎn)多，服務(wù)也比較好）現(xiàn)在COSCO歐基重貨也接，大凍小凍箱子很充足，紅?，F(xiàn)在做的也很好，最近半年總發(fā)現(xiàn)COSCO偶爾就會(huì)放一倆個(gè)好價(jià)格擾亂一下市場。
MSK ：北美,非洲不錯(cuò)因?yàn)槭召徚薙AF.所以也接管了其在非洲的所有代理 世界上船老大并不是蓋得 其箱子總數(shù)比世界排名2 3 4 船公司箱子總和還多。
中海： 南韓 美加 歐地 北非現(xiàn)在做的也行 但是船期很爛 我十分佩服這個(gè)船公司 因?yàn)榫蜎]見過幾次我的貨準(zhǔn)時(shí)到港
HAPAGL SUE: 最強(qiáng)的其實(shí)美洲到歐洲的南北航線。
OOCL： 日本 東南亞、北美、中東
APL： 中東、 澳洲、北美、南美 ，美線的內(nèi)陸點(diǎn)是所有船公司之中最強(qiáng)的，基本上哪都能TO DOOR?，F(xiàn)在東南亞重貨接的也很好，但是價(jià)格只是比其他船公司稍微低個(gè)50到100美金，有時(shí)比別家船的超高都高
HMM： 西北歐 東南亞 中東?? 印巴線.? 澳大利亞線都是OK的.? 中東和澳大利亞上了新船.艙位擴(kuò)大.現(xiàn)代也可以接重箱與SOC箱.? 特點(diǎn)是小箱比較緊缺.
海豐、SITC： 近洋到日本? 臺灣 馬尼拉 都還不錯(cuò)，現(xiàn)在東南亞和
MSC：歐洲，地中海，非洲很搞笑，感覺有些其他船公司常去的點(diǎn)他不到 但是其他公司不常去的點(diǎn)他又作為基本港，我曾聽說到羅安達(dá)的一個(gè)航次在海上漂了7個(gè)月14天，現(xiàn)在很多貨主直接指定不要MSC。
ZIM：加勒比海、柬鋪寨的金邊.東南亞. 以色列.西非TINCAN.是強(qiáng)項(xiàng).? 地東，美加線的價(jià)格十分好，但是蒙特利爾做的不是很好，現(xiàn)在中東和歐基接重貨接的很好。
IRISL（伊朗國航）：專門走中東,伊朗內(nèi)陸點(diǎn),伊朗的經(jīng)濟(jì)特區(qū)KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什爾),UM_AL QASR(伊拉克的烏門卡薩).中國各個(gè)港口都有出運(yùn)。歐線與中海共艙.搞低價(jià)船.服務(wù)不怎么樣.走UMM價(jià)格是便宜,但和PIL,CMA一樣轉(zhuǎn)不進(jìn)去.最近開始向北非那邊擴(kuò)展業(yè)務(wù)。
FESCO（俄遠(yuǎn)東）專到東方港然后再拖運(yùn)到俄羅斯其他內(nèi)陸點(diǎn)的，有很多船公司不去的內(nèi)陸點(diǎn)，他都去的。而且從這邊走比從繞歐洲那邊去快哦
PIL：主要提供中國各大港口達(dá)到東非,西非,紅海,歐洲,紅海以及南美地區(qū)的海洋運(yùn)輸. APAPA/LAGOS/COTONOU/DAR ES SALAAM/DOUALA/LOME/MOMBASA/PORT LOUIS/PORT SUDAN/SOKHNA/TEMA/JEDDAH/REUNION/TAMATAVE Apia / Nukualafa/Pateete/Pago Pago / Lautoka/Noumea/Suva因?yàn)槲覀兗揖褪荘IL訂艙代理，所以深有體會(huì)，東南亞的點(diǎn)走的很全，但是運(yùn)價(jià)是相當(dāng)驚人的。
NYK:歐洲圣彼得堡哥丁尼亞做的很好 歐基港也不錯(cuò) 中東東南亞船不是很好 但是價(jià)格很好，澳新線船很好，船速很快，美線也不錯(cuò)
NDS，尼羅河航運(yùn)（又叫荷蘭航運(yùn)）：走西非是巨無敵的，優(yōu)勢之一是絕不壓港，優(yōu)勢之二是價(jià)格很低，而且可以接重貨。但是艙位很少，最多就幾千個(gè)T，靠關(guān)系弄艙位，要出尼羅河的可以找我哈。
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?CNC，正利：東南亞 中東 東南亞做的是相當(dāng)好的，很多點(diǎn)都是直達(dá)，而且公司運(yùn)營的很厚道很少出現(xiàn)然亂市場的情況。
MARUBA：南美加勒比海。
UASC，阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)：東南亞價(jià)格是十分好的，但是船不是很好 總會(huì)出現(xiàn)甩貨的情況，而且總是船開之后再告訴你貨被甩了，很容易砸客戶，
MISC，馬來西亞航運(yùn)：中東，畢竟船公司不大，有優(yōu)勢已經(jīng)很不錯(cuò)了
煙海，泛洋，RCL紅海TSL德翔，走東南亞都不錯(cuò)，但是這些小船公司往往容易出現(xiàn)問題。
印度國航：走印度的是最好的 但是也是最貴的。
DSR德國勝利：走歐洲，和地中海是很好的。
HLP赫伯羅特：感覺現(xiàn)在HPL有點(diǎn)拼了，傳說漢堡政府正在收購HLP股份，所以運(yùn)價(jià)最近相當(dāng)?shù)?，但是除了歐洲，其他的點(diǎn)重貨接的是不行的。
KMTC高麗海運(yùn)：日韓 東南亞 印巴，也就主要走這些航線。
還有很多船公司我不太了解，現(xiàn)在也只是淺談一下，希望大家回帖補(bǔ)充
我是青島貨代PIL一代，EMC ,APL 全線,UA東南亞歐洲 ZIM 美線歐基中東 NDS
閆R 15064253502??? MSN ：xiaobinglianjian@hotmail.com? 公司平臺很好是GLOBLE的，希望大家有貨從青島出的給與支持
進(jìn)了頁面，嚇了我一跳，原來是你發(fā)的貼
