注：以下僅是航線的優(yōu)勢，并不涉及價格優(yōu)勢
WHL： 臺灣 日本 美加西 東南亞 歐洲地中?，F(xiàn)在做的也不錯
CMA-CGM：歐地線.北非,美國線.? 船好.速度快.歐洲現(xiàn)在能接重貨 其特點是基本上都從蛇口轉，非洲做的很搞笑，就是基本上每個航次都壓港 短的2周左右 長的我知道的有60天
現(xiàn)在收購達貿，所以順便說下達貿，做非洲還是很好的
，但是仍然會出現(xiàn)壓港的問題
北歐亞CSAV：兩家合并之后，運力不斷增加，5月底中東還上了一條大船，歐洲 東南亞 中東印巴，中南美，相當好。黑?，F(xiàn)在也是一直很強，尤其能接重貨，
KHL： 日本 臺灣 南美東西 西非
YML ： 西北歐 地中海? 中東,印巴.中東陽明的服務很好. 意大利點走的很好.美國線船也很好.
HJ ： 西北歐?? 地中海,拉斯配幾亞直掛.? 美線.? 精品.
ANL:走英國內陸點是很牛的 現(xiàn)在新開辟中東航線輕貨接的很好，美西的船也很快。(船公司的姐姐們服務態(tài)度很好)
EMC： 中南美 南美東 臺灣，美國,現(xiàn)在雖然美線有點萎縮，但是實力還是很強的，東南亞的船期很密 每周有三班船船速也很快，澳洲線也很好。但是船公司很挑剔，不好接的貨一律不接，危險貨基本上也不接（因為前兩年好像是被炸了）
COSCO ：日本 澳新，北美、（歐洲線也很強的 主要體現(xiàn)在歐洲代理覆蓋面廣，還箱點多，服務也比較好）現(xiàn)在COSCO歐基重貨也接，大凍小凍箱子很充足，紅?，F(xiàn)在做的也很好，最近半年總發(fā)現(xiàn)COSCO偶爾就會放一倆個好價格擾亂一下市場。
MSK ：北美,非洲不錯因為收購了SAF.所以也接管了其在非洲的所有代理 世界上船老大并不是蓋得 其箱子總數(shù)比世界排名2 3 4 船公司箱子總和還多。
中海： 南韓 美加 歐地 北非現(xiàn)在做的也行 但是船期很爛 我十分佩服這個船公司 因為就沒見過幾次我的貨準時到港
HAPAGL SUE: 最強的其實美洲到歐洲的南北航線。
OOCL： 日本 東南亞、北美、中東
APL： 中東、 澳洲、北美、南美 ，美線的內陸點是所有船公司之中最強的，基本上哪都能TO DOOR。現(xiàn)在東南亞重貨接的也很好，但是價格只是比其他船公司稍微低個50到100美金，有時比別家船的超高都高
HMM： 西北歐 東南亞 中東?? 印巴線.? 澳大利亞線都是OK的.? 中東和澳大利亞上了新船.艙位擴大.現(xiàn)代也可以接重箱與SOC箱.? 特點是小箱比較緊缺.
海豐、SITC： 近洋到日本? 臺灣 馬尼拉 都還不錯，現(xiàn)在東南亞和
MSC：歐洲，地中海，非洲很搞笑，感覺有些其他船公司常去的點他不到 但是其他公司不常去的點他又作為基本港，我曾聽說到羅安達的一個航次在海上漂了7個月14天，現(xiàn)在很多貨主直接指定不要MSC。
ZIM：加勒比海、柬鋪寨的金邊.東南亞. 以色列.西非TINCAN.是強項.? 地東，美加線的價格十分好，但是蒙特利爾做的不是很好，現(xiàn)在中東和歐基接重貨接的很好。
IRISL（伊朗國航）：專門走中東,伊朗內陸點,伊朗的經(jīng)濟特區(qū)KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什爾),UM_AL QASR(伊拉克的烏門卡薩).中國各個港口都有出運。歐線與中海共艙.搞低價船.服務不怎么樣.走UMM價格是便宜,但和PIL,CMA一樣轉不進去.最近開始向北非那邊擴展業(yè)務。
FESCO（俄遠東）專到東方港然后再拖運到俄羅斯其他內陸點的，有很多船公司不去的內陸點，他都去的。而且從這邊走比從繞歐洲那邊去快哦
PIL：主要提供中國各大港口達到東非,西非,紅海,歐洲,紅海以及南美地區(qū)的海洋運輸. APAPA/LAGOS/COTONOU/DAR ES SALAAM/DOUALA/LOME/MOMBASA/PORT LOUIS/PORT SUDAN/SOKHNA/TEMA/JEDDAH/REUNION/TAMATAVE Apia / Nukualafa/Pateete/Pago Pago / Lautoka/Noumea/Suva因為我們家就是PIL訂艙代理，所以深有體會，東南亞的點走的很全，但是運價是相當驚人的。
NYK:歐洲圣彼得堡哥丁尼亞做的很好 歐基港也不錯 中東東南亞船不是很好 但是價格很好，澳新線船很好，船速很快，美線也不錯
NDS，尼羅河航運（又叫荷蘭航運）：走西非是巨無敵的，優(yōu)勢之一是絕不壓港，優(yōu)勢之二是價格很低，而且可以接重貨。但是艙位很少，最多就幾千個T，靠關系弄艙位，要出尼羅河的可以找我哈。
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?CNC，正利：東南亞 中東 東南亞做的是相當好的，很多點都是直達，而且公司運營的很厚道很少出現(xiàn)然亂市場的情況。
MARUBA：南美加勒比海。
UASC，阿拉伯聯(lián)合航運：東南亞價格是十分好的，但是船不是很好 總會出現(xiàn)甩貨的情況，而且總是船開之后再告訴你貨被甩了，很容易砸客戶，
MISC，馬來西亞航運：中東，畢竟船公司不大，有優(yōu)勢已經(jīng)很不錯了
煙海，泛洋，RCL紅海TSL德翔，走東南亞都不錯，但是這些小船公司往往容易出現(xiàn)問題。
印度國航：走印度的是最好的 但是也是最貴的。
DSR德國勝利：走歐洲，和地中海是很好的。
HLP赫伯羅特：感覺現(xiàn)在HPL有點拼了，傳說漢堡政府正在收購HLP股份，所以運價最近相當?shù)停浅藲W洲，其他的點重貨接的是不行的。
KMTC高麗海運：日韓 東南亞 印巴，也就主要走這些航線。
還有很多船公司我不太了解，現(xiàn)在也只是淺談一下，希望大家回帖補充
我是青島貨代PIL一代，EMC ,APL 全線,UA東南亞歐洲 ZIM 美線歐基中東 NDS
閆R 15064253502??? MSN ：xiaobinglianjian@hotmail.com? 公司平臺很好是GLOBLE的，希望大家有貨從青島出的給與支持
進了頁面，嚇了我一跳，原來是你發(fā)的貼
