危險(xiǎn)品工廠把貨生產(chǎn)好了 出口的危險(xiǎn)品有兩個(gè)選擇，一個(gè)是安排危險(xiǎn)品車到工廠去裝箱，裝好直接進(jìn)港，這個(gè)叫拖車。還有一個(gè)是送貨到貨代指定的倉庫，然后倉庫內(nèi)裝好了再去進(jìn)港，這個(gè)叫倉庫內(nèi)裝。
危險(xiǎn)品倉庫內(nèi)裝，上海危險(xiǎn)品倉庫不多，一般都只能裝3類，6類，8類，9類的危險(xiǎn)品。能裝2類，4類，5類的危險(xiǎn)品倉庫就那么幾家比較少。這導(dǎo)致一個(gè)問題，危險(xiǎn)品倉庫內(nèi)裝比較貴,危險(xiǎn)品倉庫內(nèi)裝一般可能是普貨的好幾倍。沒辦法危險(xiǎn)品倉庫確實(shí)是稀缺資源，比較少，尤其是那種能做2類，4類，5類的更是少。
危險(xiǎn)品倉庫：跟普貨不一樣，危險(xiǎn)品貨物的運(yùn)輸，是需要危險(xiǎn)品的車送貨，危險(xiǎn)品的貨物，對(duì)危庫的要求更高，根據(jù)危險(xiǎn)品的等級(jí)不一樣，堆放的位置，相隔的間距都不一樣。車子會(huì)去堆場(chǎng)提箱，如果提箱的位置在洋山，會(huì)有洋山提箱費(fèi)的，空箱提回后，再進(jìn)行裝箱，封箱，碼頭受理后，就可以進(jìn)港了。
如果沒有受理是不能進(jìn)去的，需要特別注意的事，受理后，不能遲到太晚進(jìn)港口，不然就算是有碼放了，你的倉位也有可能被別的箱子填掉，如果搞定不了，這個(gè)航次的船肯定是走不了的，危險(xiǎn)品的箱子，不能做漏裝，只能改配，會(huì)很麻煩，需要船代出個(gè)未上船證明，刪報(bào)關(guān)單，刪艙單，再重新，截申報(bào)，報(bào)關(guān)等操作，普貨就只需要開港，就可以進(jìn)了。
還有個(gè)特點(diǎn)就是比較小，都不大?？赡芎蛧业恼叻ㄒ?guī)有關(guān)系，出于安全方面考慮也不會(huì)讓大量的危險(xiǎn)品放到危險(xiǎn)品倉庫，那太危險(xiǎn)了。
本來危險(xiǎn)品倉庫就少，面積還小，所有現(xiàn)在都是要求客戶送貨不能太早，要卡著時(shí)間，送早了倉庫不收，都是看著船期收貨，這個(gè)時(shí)候就要看貨代和倉庫的關(guān)系了，要是和倉庫關(guān)系好，可以讓倉庫幫忙早點(diǎn)收貨。一般是提前三四天進(jìn)倉。
危險(xiǎn)品倉庫內(nèi)裝費(fèi)用和危險(xiǎn)品的類別有關(guān)系，2類和8類的內(nèi)裝費(fèi)用是不一樣的。主要是2類危險(xiǎn)品內(nèi)裝要求比較高，需要和其他貨物隔開，屬于高危。本來危險(xiǎn)品倉庫就小，做你一個(gè)2類的柜子，可能要少接幾票其他的貨物。所有會(huì)適當(dāng)?shù)募觾r(jià)。進(jìn)倉費(fèi)用也是的，高危的貨比普危的貨要貴一些。
海運(yùn)整箱基本是拖車為主，內(nèi)裝為輔。因?yàn)橥宪囀侵苯影芽障淅焦S，一次性裝箱。而內(nèi)裝則要進(jìn)行兩次裝箱和一次卸貨——先在工廠裝車，到了內(nèi)裝地點(diǎn)卸車，然后再裝到集裝箱里——多了一次裝車和卸車，增加了成本，多次裝卸也更容易導(dǎo)致貨損。
