危險品工廠把貨生產好了 出口的危險品有兩個選擇，一個是安排危險品車到工廠去裝箱，裝好直接進港，這個叫拖車。還有一個是送貨到貨代指定的倉庫，然后倉庫內裝好了再去進港，這個叫倉庫內裝。
危險品倉庫內裝，上海危險品倉庫不多，一般都只能裝3類，6類，8類，9類的危險品。能裝2類，4類，5類的危險品倉庫就那么幾家比較少。這導致一個問題，危險品倉庫內裝比較貴,危險品倉庫內裝一般可能是普貨的好幾倍。沒辦法危險品倉庫確實是稀缺資源，比較少，尤其是那種能做2類，4類，5類的更是少。
危險品倉庫：跟普貨不一樣，危險品貨物的運輸，是需要危險品的車送貨，危險品的貨物，對危庫的要求更高，根據危險品的等級不一樣，堆放的位置，相隔的間距都不一樣。車子會去堆場提箱，如果提箱的位置在洋山，會有洋山提箱費的，空箱提回后，再進行裝箱，封箱，碼頭受理后，就可以進港了。
如果沒有受理是不能進去的，需要特別注意的事，受理后，不能遲到太晚進港口，不然就算是有碼放了，你的倉位也有可能被別的箱子填掉，如果搞定不了，這個航次的船肯定是走不了的，危險品的箱子，不能做漏裝，只能改配，會很麻煩，需要船代出個未上船證明，刪報關單，刪艙單，再重新，截申報，報關等操作，普貨就只需要開港，就可以進了。
還有個特點就是比較小，都不大。可能和國家的政策法規(guī)有關系，出于安全方面考慮也不會讓大量的危險品放到危險品倉庫，那太危險了。
本來危險品倉庫就少，面積還小，所有現(xiàn)在都是要求客戶送貨不能太早，要卡著時間，送早了倉庫不收，都是看著船期收貨，這個時候就要看貨代和倉庫的關系了，要是和倉庫關系好，可以讓倉庫幫忙早點收貨。一般是提前三四天進倉。
危險品倉庫內裝費用和危險品的類別有關系，2類和8類的內裝費用是不一樣的。主要是2類危險品內裝要求比較高，需要和其他貨物隔開，屬于高危。本來危險品倉庫就小，做你一個2類的柜子，可能要少接幾票其他的貨物。所有會適當?shù)募觾r。進倉費用也是的，高危的貨比普危的貨要貴一些。
海運整箱基本是拖車為主，內裝為輔。因為拖車是直接把空箱拉到工廠，一次性裝箱。而內裝則要進行兩次裝箱和一次卸貨——先在工廠裝車，到了內裝地點卸車，然后再裝到集裝箱里——多了一次裝車和卸車，增加了成本，多次裝卸也更容易導致貨損。
