CIF下貨物裝運(yùn)后風(fēng)險(xiǎn)仍由賣(mài)方承擔(dān)
中國(guó)T公司與美國(guó)E公司以CIF方式簽署買(mǎi)賣(mài)合同，T公司進(jìn)口一批設(shè)備.賣(mài)方按照合同約定將貨物裝船付運(yùn)，在該貨物在海上運(yùn)輸期間，因?yàn)橘u(mài)方對(duì)船舶航次的不當(dāng)干預(yù)，導(dǎo)致貨物全損。賣(mài)方要求買(mǎi)方支付貨款，買(mǎi)方抗辯，在海上運(yùn)輸過(guò)程中貨物全損，是因?yàn)橘u(mài)方不當(dāng)干預(yù)航次導(dǎo)致的，故不同意支付貨款。賣(mài)方在與買(mǎi)方無(wú)法達(dá)成和解的情況下，在倫敦申請(qǐng)仲裁。究竟買(mǎi)方是否要支付貨款？其實(shí)涉及到的是海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)問(wèn)題。
在CIF買(mǎi)賣(mài)下，大的原則是貨物在裝港越過(guò)船舷后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方。但如果在裝船后風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生與賣(mài)方有直接的關(guān)系，那么恐怕賣(mài)方也因此應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。最后仲裁庭認(rèn)為，雖然在CIF買(mǎi)賣(mài)下，大的原則是貨物在裝港越過(guò)船舷后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方，但是本案貨物的全損是因?yàn)橘u(mài)方的原因?qū)е碌?，故此駁回了賣(mài)方的訴求。
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