2008年下半年，當(dāng)國際原油價格從147美元的歷史高點“俯沖”下來，一路探低至三四十美元的時候，由中石油與中石化主導(dǎo)的國內(nèi)成品油零售價格，一直維持在6.44元的歷史高位。當(dāng)2008年底國家發(fā)改委調(diào)低了成品油價后，在上海這個中國最具商業(yè)理性的地方，卻率先爆發(fā)出“雙熊”的一場成品油價格戰(zhàn)。尤為“可貴”的是，當(dāng)人們認為一場局部爭奪已經(jīng)偃旗息鼓的時候，不僅在上海價格戰(zhàn)重裝上陣，而且，廣州和西安也趕來湊熱鬧。
率先掀起第一輪降價的是中石油上海加油站。2008年12月25日，近150家中石油加油站93號汽油價格直降0.35元/升，每升僅4.71元，比北京低了0.73元。降價攻勢立竿見影，中石油加油站銷量明顯增加。
中石化立即跟風(fēng)，上海44個加油站三個油品(90號汽油、93號汽油、0號柴油)每升低于中石油5分錢，其中93號汽油價降到了每升4.66元。
短暫互見漲跌之后，2009年1月14日，中石油中石化的成品油價格又回到同一水平，以93號汽油為例，均為4.95元/升。
3月2日，經(jīng)過短短2個月的“休戰(zhàn)”，輪到中石化掀起第二輪價格戰(zhàn)，93號汽油從每升4.95元下調(diào)到了4.76元，當(dāng)天中石油跟進并再度價格低于前者。
和第一輪不同，中石化在上海降價后，3月3日廣州、西安兩地同時跟進。廣州中石化旗下近60家加油站紛紛下調(diào)柴、汽油的價格，93號汽油調(diào)整為5.01元/升；當(dāng)天中石油立即降價，93號汽油降價后比中石化低0.1元/升。兩大巨頭價格戰(zhàn)帶動當(dāng)?shù)夭糠置駹I加油站，甚至其他城市的民營、外資加油站“參與”，開始向其他省市蔓延。
“現(xiàn)在降價是為了降低過高的庫存，高庫存不降低，就會影響煉油廠生產(chǎn)?！敝袊佑驼揪W(wǎng)資深分析師李昱說。
原來如此？
消化庫存是真正目的
為什么是上海，為什么是廣州？
長三角和珠三角是中國民營經(jīng)濟最活躍的兩個地區(qū)，對成品油的需求遠遠高于其他地區(qū)。
中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，2007年華東成品油消費量是6150萬噸，華北的汽柴油消費量為2800萬噸，東北和西南的成品油消費量遠低于華北，分別為1640萬噸和1660萬噸，中南地區(qū)則為4630萬噸。
金融危機對長三角和珠三角地區(qū)的經(jīng)濟影響不言而喻。大量中小企業(yè)倒閉、生產(chǎn)減少嚴重影響了對成品油的需求，因此南方市場成品油價格戰(zhàn)較北方更為明顯。
這些只是大環(huán)境。
需求減少，庫存增加，是成品油降價的另一個因素。中石化內(nèi)部人士對記者表示，成品油價格下跌，一方面在向市場化接近，另一方面是減少庫存壓力，在市場需求相對萎縮的情況下，每家公司根據(jù)不同的情況會做出價格調(diào)整?！澳壳皟?nèi)部已經(jīng)發(fā)文，要求3月份全國汽柴油對外采購統(tǒng)一停止，主要以消化庫存為主?！?/p>
之前官方表態(tài)已為庫存偏高做了定性。2月10日，國家發(fā)改委報告顯示，中國能源供需總體狀況已經(jīng)由偏緊轉(zhuǎn)為寬松，國內(nèi)成品油供應(yīng)趨于寬松，2008年末兩大集團成品油庫存上升至歷史高位。
庫存增加和市場環(huán)境不無關(guān)系。商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院石油專家童莉霞對記者表示，成品油進口增速加快是2008年的一個顯著特征。2006～2007年中國成品油進口量年均增長3.4%，2008年驟然升至13.1%。導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因主要由于去年上半年中國汽柴油市場需求強勁。數(shù)據(jù)顯示，2008年1～6月，石油表觀消費量比上年同期增長7.1%，其中汽柴油表觀消費量分別比上年增長14.7%和16.2%，煤油表觀消費量比上年增長6.7%。
“面對不斷增加的市場需求，國內(nèi)石油公司并不是沒有生產(chǎn)能力，而是石油公司因國內(nèi)原油成品油價格倒掛，煉油經(jīng)營虧損，不愿再過多增加生產(chǎn)，中小企業(yè)在巨大的成本壓力下，被迫減產(chǎn)、停產(chǎn)，使市場供應(yīng)形勢相當(dāng)緊張。為此，國家不得不出臺各種優(yōu)惠政策，鼓勵企業(yè)直接增加成品油進口，以解燃眉之急。”童莉霞說。數(shù)據(jù)顯示，去年1～11月我國原油進口額高達1239億美元，比2007年同期增長73.2%；成品油進口額288億美元，比上年同期增長97.5%。
價格戰(zhàn)不會蔓延
由于外部需求萎縮、出口下降，庫存積壓，大量中小企業(yè)倒閉，國內(nèi)石油消費也明顯走弱。2008年6月份之前大量進口的汽柴油，因市場陷入困境，庫存開始增加。
需提及的一個背景是，在去年奧運會之前，政府對國有石油公司提出增加庫存保證供應(yīng)的要求，各石油公司開始加大投產(chǎn)。以廣東茂名石化為例，2008年7~8月份，茂名石化保持煉油高負荷運轉(zhuǎn)，大力增產(chǎn)汽油、柴油、航空煤油等市場急需產(chǎn)品，原油月加工量繼續(xù)保持115萬噸以上，每月向市場供應(yīng)成品油70萬噸以上，每天有2萬多噸成品油供應(yīng)廣東和西南市場。
經(jīng)濟危機沖擊中小企業(yè)導(dǎo)致成品油需求銳減、庫存增加亟待消化庫存、石油價格走低會進一步增加去年高價采油的成本，這是導(dǎo)致此輪成品油降價的三個主要因素。同為中石化、中石油所屬加油站，同一地區(qū)存在價格差，不同區(qū)域差異更是明顯，這和經(jīng)濟環(huán)境及庫存有密切關(guān)系。
成品油降價能蔓延到全國嗎？不會的，即使在上海市，也不是所有的加油站都在跟風(fēng)降價。以中石化為例，中石化在上海共有500多個加油站，但降價促銷的加油站僅44個。
燕山大學(xué)石油工程研究所所長李子豐教授對記者說，現(xiàn)在的降價并不能看成是長期價格戰(zhàn)，“石化雙熊”是在政策允許的范圍內(nèi)浮動，成品油價格不可能有大幅的回落。一旦國內(nèi)石油公司全部停止對外采購，也許用不了多久國內(nèi)庫存基本消化，到那時候價格還會有變動。
2008年12月18日，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于實施成品油價格和稅費改革的通知》，決定自2009年1月1日起實施成品油稅費改革，同時決定完善成品油價格形成機制，理順成品油價格。
事實上，新的成品油定價機制將允許汽、柴油零售基準價格上下浮動8%改為實行最高零售價格，即最高限價4%，不再設(shè)定價格下限，此舉就是為了鼓勵各種經(jīng)營主體開展價格競爭，以更好地反映市場供求情況。
童莉霞分析，現(xiàn)在成品油價格下降，目的就是消化去年的庫存。短期內(nèi)庫存消化越多，石油公司越可能把去年的損失降到最低。這是因為未來石油市場的不確定性仍然存在，但價格在短期內(nèi)不可能反彈到去年的水平，如果繼續(xù)下跌，意味著石油公司虧損更多。假如現(xiàn)在果斷止損，雖是不得已而為之，但如果辯證地看，降價消化庫存有一定的道理。
中國兩大石油巨頭太無恥了, 最近居然不降價,還要抬價. 理由還是消化庫存. 那三十幾美元的庫存怎末不消化呢. 唉真是無語了啊. 到150美元買進, 現(xiàn)在都跌倒30居然. 唉
