現(xiàn)時(shí)大家乘坐飛機(jī)工干，可能都已試過(guò)于航機(jī)之中使用互聯(lián)網(wǎng)，不過(guò)速度上可能仍停留于3G年代，不過(guò)隨著技術(shù)進(jìn)步，在航班之中使用4G LTE亦將能夠?qū)崿F(xiàn)!近日衛(wèi)星通信公司inmarsat與德國(guó)電信公司Deutsche Telekom AG、交通運(yùn)用公司Thales Group及電信設(shè)備公司Nokia便正在合作鋪設(shè)全球第一個(gè)能在航空交通上使用的4G LTE網(wǎng)絡(luò)，名為歐洲航空網(wǎng)絡(luò)European Aviation Network 。
乘客可以在航機(jī)途中使用頻寬上網(wǎng)，并不受航機(jī)移動(dòng)而出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接中斷的情況，對(duì)于商務(wù)人士是一大好消息。最近他們的實(shí)測(cè)，成功實(shí)現(xiàn)了由英國(guó)到德國(guó)的航班中，通過(guò)使用EAN 連接一個(gè)視頻會(huì)議。他們未來(lái)計(jì)劃在歐洲鋪設(shè)大約300 個(gè)LTE 站點(diǎn)及建立衛(wèi)星設(shè)置等，希望于2017 年中期推出市場(chǎng)。
這個(gè)LTE 信號(hào)可以分為兩部分，德國(guó)電信大約有300 個(gè)地面塔及國(guó)際海事衛(wèi)星組織的S 波段(S-band)衛(wèi)星。地面塔固定地在一個(gè)大范圍發(fā)放信號(hào)，并以可移動(dòng)的衛(wèi)星補(bǔ)足不能由地面塔覆蓋的范圍。
EAN 與地面LTE 網(wǎng)絡(luò)不同之處包括速度和高度。EAN 的LTE 信號(hào)需要追上航班的飛行，會(huì)以1,200 公里/小時(shí)的速度高速運(yùn)作。另外，地面塔發(fā)射的信號(hào)亦要離地高達(dá)150 公里的巡航高度。因此，EAN 的頻率亦是由Nokia 的LTE 基站和遠(yuǎn)程無(wú)線電頭端(RRH)經(jīng)Deutsche Telekom 和Nokia 特別改良出來(lái)的，以符合以上的條件。而發(fā)射信號(hào)的部分就由Inmarsat 提供特定的基站天線覆蓋整個(gè)天空。
他們?cè)陲w行試驗(yàn)中測(cè)驗(yàn)了機(jī)載設(shè)備及地面網(wǎng)絡(luò)的性能，測(cè)試網(wǎng)絡(luò)是否可以成功地連接到位于英國(guó)西南部四個(gè)測(cè)試位置的地面網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。結(jié)果顯示，系統(tǒng)能在衛(wèi)星覆蓋的扇區(qū)和地面塔之間成功地切換，并保持穩(wěn)定的連接。
這種云專(zhuān)線不通過(guò)公網(wǎng)，鏈路獨(dú)占，具有安全、高速、低延遲、穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)在5G基礎(chǔ)設(shè)施越來(lái)越完備的基礎(chǔ)上，還可建立“5G云專(zhuān)線”服務(wù)，其采用5G接入網(wǎng)、承載網(wǎng)、核心網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)。
