現(xiàn)時大家乘坐飛機工干，可能都已試過于航機之中使用互聯(lián)網(wǎng)，不過速度上可能仍停留于3G年代，不過隨著技術進步，在航班之中使用4G LTE亦將能夠?qū)崿F(xiàn)!近日衛(wèi)星通信公司inmarsat與德國電信公司Deutsche Telekom AG、交通運用公司Thales Group及電信設備公司Nokia便正在合作鋪設全球第一個能在航空交通上使用的4G LTE網(wǎng)絡，名為歐洲航空網(wǎng)絡European Aviation Network 。
乘客可以在航機途中使用頻寬上網(wǎng)，并不受航機移動而出現(xiàn)網(wǎng)絡連接中斷的情況，對于商務人士是一大好消息。最近他們的實測，成功實現(xiàn)了由英國到德國的航班中，通過使用EAN 連接一個視頻會議。他們未來計劃在歐洲鋪設大約300 個LTE 站點及建立衛(wèi)星設置等，希望于2017 年中期推出市場。
這個LTE 信號可以分為兩部分，德國電信大約有300 個地面塔及國際海事衛(wèi)星組織的S 波段(S-band)衛(wèi)星。地面塔固定地在一個大范圍發(fā)放信號，并以可移動的衛(wèi)星補足不能由地面塔覆蓋的范圍。
EAN 與地面LTE 網(wǎng)絡不同之處包括速度和高度。EAN 的LTE 信號需要追上航班的飛行，會以1,200 公里/小時的速度高速運作。另外，地面塔發(fā)射的信號亦要離地高達150 公里的巡航高度。因此，EAN 的頻率亦是由Nokia 的LTE 基站和遠程無線電頭端(RRH)經(jīng)Deutsche Telekom 和Nokia 特別改良出來的，以符合以上的條件。而發(fā)射信號的部分就由Inmarsat 提供特定的基站天線覆蓋整個天空。
他們在飛行試驗中測驗了機載設備及地面網(wǎng)絡的性能，測試網(wǎng)絡是否可以成功地連接到位于英國西南部四個測試位置的地面網(wǎng)絡系統(tǒng)。結果顯示，系統(tǒng)能在衛(wèi)星覆蓋的扇區(qū)和地面塔之間成功地切換，并保持穩(wěn)定的連接。
這種云專線不通過公網(wǎng)，鏈路獨占，具有安全、高速、低延遲、穩(wěn)定可靠等優(yōu)點。同時在5G基礎設施越來越完備的基礎上，還可建立“5G云專線”服務，其采用5G接入網(wǎng)、承載網(wǎng)、核心網(wǎng)相關的技術。
