（摘自騰訊網(wǎng)）根據(jù)上海航運(yùn)交易所最新發(fā)布的消息，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體行情升溫，三大航線運(yùn)輸需求均較上周有所上升，市場運(yùn)價穩(wěn)步走高。
8月21日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)報收于866.99點(diǎn)，上海地區(qū)集裝箱運(yùn)價指數(shù)報收于799.75點(diǎn)，分別較上周上漲1%和1.1%。
歐洲航線，近期運(yùn)輸需求持續(xù)旺盛，船舶平均艙位利用率接近滿艙水平。市場運(yùn)價再度拉高50美元~100美元/TEU。8月21日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的歐洲航線運(yùn)價指數(shù)報收于1017.58點(diǎn)，地中海航運(yùn)運(yùn)價指數(shù)報收于1211.52點(diǎn)，分別較上周上漲1.1%和2.4%。今年下半年，歐洲經(jīng)濟(jì)正顯露出企穩(wěn)跡象，反映歐元區(qū)16國消費(fèi)者對經(jīng)濟(jì)前景樂觀程度的信心指數(shù)連續(xù)4個月保持回升態(tài)勢。隨著歐洲消費(fèi)者對基本生活品需求的逐步恢復(fù)，收貨人補(bǔ)庫需求同步擴(kuò)大，歐洲、地中海航線貨量也隨之明顯回升。
北美航線，貨量基本平穩(wěn)，船舶平均艙位利用率保持在滿艙水平。8月21日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的美西、美東航線運(yùn)價指數(shù)分別報收于802.15點(diǎn)和1147.50點(diǎn)，分別較上周上漲0.3%和3.7%。北美航線上半年持續(xù)不斷的低價競爭已令部分船公司財務(wù)狀況捉襟見肘，現(xiàn)階段的競爭策略以擴(kuò)大航線收益為重。為了維持目前難能可貴的供需平衡，多數(shù)船公司在運(yùn)價提升之初并不打算釋放閑置運(yùn)力。同時，盡管本輪的漲價計劃執(zhí)行得較為順利，但目前的運(yùn)費(fèi)收入仍不足以覆蓋日漸高企的經(jīng)營成本，考慮到美線旺季尚未正式來臨，市場運(yùn)價尚有進(jìn)一步提升的可能。
日本航線，旺季跡象初現(xiàn)端倪，加上臨近月底出貨高峰，貨量大幅反彈，上海港出口至日本航線船舶平均艙位利用率上升至70%以上，市場運(yùn)價也繼續(xù)走穩(wěn)。8月21日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的日本航線運(yùn)價指數(shù)報收于758.88點(diǎn)，與上周基本持平。
