第三國(guó)轉(zhuǎn)口與直航方式的成本對(duì)比如下:
直航方式：成本=直航海運(yùn)費(fèi)+正常關(guān)稅+反傾銷(xiāo)稅
轉(zhuǎn)口方式：成本=頭程海運(yùn)費(fèi)+中轉(zhuǎn)換柜配套文件費(fèi)+二程海運(yùn)費(fèi)+正常關(guān)稅
上圖圖示可以幫助我們了解在做轉(zhuǎn)口貨運(yùn)的情況下，物流方向如何安排以及與直航比較，國(guó)外進(jìn)口商的進(jìn)口物流、清關(guān)成本會(huì)發(fā)生什么樣的變化。
首先我們看圖示上方，從中國(guó)直航到進(jìn)口國(guó)目的港的情況，進(jìn)口商清關(guān)前的海運(yùn)費(fèi)非常簡(jiǎn)單，就是一個(gè)直航海運(yùn)費(fèi)。但是，在清關(guān)時(shí)，要被征收雙重關(guān)稅，一是正常關(guān)稅，二是反傾銷(xiāo)稅，比如說(shuō)歐盟對(duì)進(jìn)口節(jié)能燈的正常關(guān)稅是8%，對(duì)中國(guó)節(jié)能燈的額外反傾銷(xiāo)稅卻是66%。然后我們看圖示下方，經(jīng)過(guò)第三國(guó)中轉(zhuǎn)的情況，全程海運(yùn)由頭程和二程兩程海運(yùn)構(gòu)成，中間還有一個(gè)在中轉(zhuǎn)港的換柜操作，由于在中轉(zhuǎn)港換柜的同時(shí)，配套了第三國(guó)原產(chǎn)地證書(shū)及相關(guān)的全套出口文件，二程提單的Shipper變更為第三國(guó)CO的申請(qǐng)人，二程提單簽發(fā)的啟運(yùn)港為中轉(zhuǎn)國(guó)港口，以此來(lái)避開(kāi)針對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的反傾銷(xiāo)稅。
雖然，采用轉(zhuǎn)口方式，在貨運(yùn)過(guò)程增加了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，整個(gè)物流航程有所加長(zhǎng)，海運(yùn)成本，中轉(zhuǎn)成本，文件配套成本，會(huì)比直航方式高許多，但因此而規(guī)避的高額反傾銷(xiāo)稅，則更為可觀。以上述節(jié)能燈轉(zhuǎn)口案例的具體數(shù)據(jù)來(lái)略作比較：一個(gè)20’柜的節(jié)能燈，貨值4萬(wàn)美元，除正常關(guān)稅以外的額外反傾銷(xiāo)稅為2.64萬(wàn)美元。而采用轉(zhuǎn)口方式，全部轉(zhuǎn)運(yùn)的費(fèi)用減去直航海運(yùn)費(fèi)，增加的成本在4000美元以下，即額外費(fèi)用可控制到貨值的10%以下；如果以40’柜裝運(yùn)，額外增加的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用則可以下降到貨值的5%以下。
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