受疫情反彈影響，多地港口擁堵再次加劇。有媒體稱，當前反復(fù)的疫情或許會讓全球海運系統(tǒng)面臨65年以來最大的危機。英國《金融時報》報道稱，353艘集裝箱貨輪正在全球各地的港口外排隊，是去年同期的兩倍多。
隨著黃金周的即將到來，又一波漲價潮殺到，多家船公司再次宣布上調(diào)各種擁堵費！
馬士基上調(diào)碼頭操作費、冷箱收費
馬士基日前發(fā)布公告宣布，上調(diào)從全球至菲律賓馬尼拉的起運港碼頭操作費（OHC）和目的港碼頭操作費（DHC）。收費標準為，每20英尺干箱上調(diào)178美元，每40英尺干箱上調(diào)229美元，每45英尺高箱上調(diào)260美元，每20英尺/40英尺冷箱上調(diào)214美元/275美元。新費用將于9月15日生效。
馬士基強調(diào)，該附加費的收取符合菲律賓港務(wù)局關(guān)于附加費調(diào)整的規(guī)定。同時，鑒于當前的市場狀況，馬士基還將提高從越南所有冷藏集裝箱的出口運費。
根據(jù)新運費標準，從越南胡志明到加拿大蒙特利爾、美國查爾斯頓/邁阿密/紐瓦卡（Newwark）的運費，最高為每40英尺冷箱14000美元。新費用的生效日期為9月1日。
地中海海運收取擁堵附加費
地中海航運（MSC）日前表示，將對從中國華南和香港地區(qū)至美國和加拿大的貨物，收取擁堵附加費。
具體費用包括：每20英尺集裝箱收取800美元，每40英尺集裝箱收取1000美元，每40英尺高箱收取1125美元，每45英尺集裝箱收取1266美元。該費用適用于所有集裝箱類型，生效日期為9月1日（目的港卸船日）。
達飛征收至南美東超重附加費
為繼續(xù)為客戶提供可靠和高效的服務(wù)，達飛通知征收從亞洲和印度到南美東海岸的超重附加費(OWS)，自2021年9月5日起生效，直至另行通知。
FROM：東北亞、東南亞、中國、中國香港和中國澳門、印度前往南美洲東海岸
征收標準：300美元/20尺干箱，集裝箱毛重等于或超過18噸
具體通知如下：
以星收取擁堵附加費
以星航運近日稱，由于市場持續(xù)擁堵，影響了其至美國洛杉磯和塔科馬的電商快航。因此，將對亞洲至美國洛杉磯和塔科馬的ZEX、ZX2和ZX3航線，收取1500美元/箱的擁堵附加費。
具體通知如下：
該費用的生效日期為8月15日。
中外運8月27日其調(diào)整日本航線CIC
中外運集運決定對日本航線的貨物自8月27日開航的航次起，調(diào)整上海出口集裝箱不平衡附加費CIC ，具體通知如下：
