近些年受經(jīng)濟(jì)全球化影響，中國與世界各國之前的貿(mào)易往來越發(fā)密切，其中也不乏和印度之前的貿(mào)易，雖然我們經(jīng)常說印度阿三很難做生意，但不影響最后的合作結(jié)果。據(jù)印度商業(yè)信息統(tǒng)計(jì)署與印度商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2017年1-9月，印度貨物進(jìn)出口額為5495.1億美元，比上年同期增長20.5%。其中，出口2225.1億美元，增長12.9%；進(jìn)口3270.0億美元，增長26.2%。貿(mào)易逆差1044.9億美元，增長68.5%。雖然我們之間的貿(mào)易往來是日漸密切，但其中運(yùn)輸方面還是有很多需要我們注意的問題存在，我們一起來了解一下出口印度都有些什么問題吧：
問：貨物出口到印度應(yīng)該在什么時(shí)候向印度海關(guān)申報(bào)？由誰申報(bào)？
答：出口印度的貨應(yīng)該由承運(yùn)人在貨物抵達(dá)印度前的12個(gè)小時(shí)內(nèi)向印度當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)申報(bào)，主要是申報(bào)進(jìn)口艙單或者載貨清單，如果當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)設(shè)有EDI系統(tǒng)，則可以進(jìn)行電子申報(bào)。如果承運(yùn)人未在規(guī)定的時(shí)間里申報(bào)的話，就會產(chǎn)生高額罰金，最高可達(dá)5萬盧布，所以我們出口到印度時(shí)一定要叮囑好貨代注意這個(gè)問題。
問：我們出口到印度要提醒收件人在貨物到達(dá)目的港之后要先處理什么問題？如果沒有及時(shí)處理會怎么樣？
答：貨物拆柜后，一般是三天左右，進(jìn)口商需要先填寫《進(jìn)口報(bào)關(guān)單》，如果沒有填寫的話，將會被港務(wù)局或機(jī)場要求繳納高昂的滯留費(fèi)，費(fèi)用為頭三天按5000盧比/1天收取，之后的將按10000盧比/1天加收，具體以當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)收取為準(zhǔn)。還有一種情況就是上面我們剛說過的EDI系統(tǒng)申報(bào)，如果已經(jīng)通過電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)申報(bào)，就不用在填寫紙質(zhì)的《進(jìn)口報(bào)關(guān)單》，但是仍然需要收件人在該系統(tǒng)中錄入海關(guān)處理貨物通關(guān)申請所需要的詳細(xì)信息，由EDI系統(tǒng)自動(dòng)生成《進(jìn)口報(bào)關(guān)單》。
這個(gè)滯留費(fèi)是比較高昂的一筆支出，所以我們在和這個(gè)客戶第一次合作時(shí)，可以在出貨前以及出貨時(shí)務(wù)必多次提醒收件人這個(gè)事情，特別是客戶第一次做進(jìn)口，以防客戶不專業(yè)造成一些不必要的高額支費(fèi)用，同時(shí)也可以突出我們自己的服務(wù)和專業(yè)。
問：如果客戶遲遲不去清關(guān)提貨的話，貨物要怎么處理？是退回還是當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)會強(qiáng)制要求收件人去清關(guān)提貨？
答：在印度，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)允許進(jìn)口商不付款不提貨不需要承擔(dān)任何的法律責(zé)任，在印度貨物到港后可在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)倉庫存放30天，30天之后當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)就會向收件人發(fā)出通知要求收件人清關(guān)提貨，如果收件人在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)發(fā)第二次通知的規(guī)定時(shí)間內(nèi)沒有去清關(guān)提貨的話，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)不需要任何說明，就可以進(jìn)行拍賣或者棄貨處理。這是一項(xiàng)比較坑爹的政策，對于我們而言是極其不利的，所以我們要在起運(yùn)前就要把該收的貨款和運(yùn)費(fèi)都收到才能安排運(yùn)輸。
問：出口印度，我們持有提單應(yīng)該可以控貨的吧？
答：從2018年4月1日起，出口印度的提單上必須要將IEC編號寫好，印度當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)規(guī)定，貨物到港之后的所有行為都將由提單上IEC編號的進(jìn)口商來執(zhí)行，包括退運(yùn)、拍賣。一旦貨物到港后貨權(quán)就自動(dòng)歸到進(jìn)口商，不再由出口商控制，折舊意思是我們出口商持有提單的控貨權(quán)只是在海上漂的時(shí)候，而非LANDING貨權(quán)，也就是說貨物在海上漂的時(shí)候我們能控貨不讓客戶提走，一旦貨物到達(dá)印度港口我們就沒辦法再憑提單控貨。
問：如果到了目的港客戶不要貨了，是否可以安排退運(yùn)？
答：如果出現(xiàn)了貨物到達(dá)目的港很久之后客戶一直不去清關(guān)提貨，催促又沒有起到什么用處并且貨值很高我們沒有收齊尾款的情況下，我們可以選擇不在當(dāng)?shù)劁N毀而是退運(yùn)回來。但是具體要怎么做呢？我們來了解一下兩個(gè)方法以防萬一發(fā)生我們身上的時(shí)候不至于束手無策：
方法一：最理想的狀態(tài)就是，原收件人愿意配合我們辦理退運(yùn)手續(xù)，那么這個(gè)時(shí)候我們就需要收件人提供這兩項(xiàng)文件：放棄貨物證明以及提貨憑證，然后我們就可以讓我們的出口貨代委托當(dāng)?shù)卮敬韼兔Ω肚甯劭趥}儲費(fèi)、代理費(fèi)等合理費(fèi)用后幫忙辦理退運(yùn)手續(xù)。
方法二：如果原收件人不愿意給我們提供棄貨證明，那我們可以收集收件人拒絕付款或提貨的郵件，或者讓銀行提供收件人不付款贖單的消息以及船公司的有關(guān)提貨憑證，還有我們要求將貨物回運(yùn)的信件委托給當(dāng)?shù)氐拇碇苯酉蛴《扔嘘P(guān)港口海關(guān)提出退運(yùn)要求，并辦理有關(guān)手續(xù)，當(dāng)然這個(gè)手續(xù)會比方法一復(fù)雜和麻煩許多，這當(dāng)然也是不得已而為之的辦法。
問：除了以上這些以外，還有什么需要特別注意的點(diǎn)？
答：印度還有一項(xiàng)比較坑爹的規(guī)定，就是印度海關(guān)規(guī)定收件人可以以貨物質(zhì)量原因直接退運(yùn)。
印度當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)對于進(jìn)口商是百般呵護(hù)，我們外貿(mào)企業(yè)一定要小心謹(jǐn)慎，這又可能為一些居心不良的印度商人提供了一個(gè)不付款不提貨的借口，直接退運(yùn)回來對他們沒有什么損失，我們這邊就相當(dāng)于白忙活一場。
另外還有一點(diǎn)需要注意的就是從2018年4月1號起，印度法律就規(guī)定所有進(jìn)口到達(dá)印度的貨物進(jìn)口商提單上一定要顯示有這三項(xiàng)內(nèi)容，如沒有這幾項(xiàng)內(nèi)容那邊清關(guān)將出現(xiàn)問題：
（一）：IMPORTER’S GSTIN：進(jìn)口商的GSTN號碼
（二）：IMPORTER’S IEC：進(jìn)口商的IEC號碼
（三）：IMPORTER’S OFFICIAL EMAIL ID AND PHONE NO/MOBILE NO.：進(jìn)口商郵箱地址和電話號碼。
大家都知道印度阿三對于價(jià)格成本方面都是相對于其他國家而言控制得很到位的，那我們一定要做好預(yù)防，有時(shí)會聽到有些外貿(mào)朋友說出口到印度的貨很難搞，有些客戶先預(yù)付了30%要求尾款見提單復(fù)印件付，但是到運(yùn)輸在海上的時(shí)候就要求我們降價(jià)否則就不付款不提貨，這個(gè)時(shí)候往往很束手無策。正所謂：害人之心不可有，防人之心不可無。印度很多海關(guān)政策都不利于我們出口商，所以一定要了解一些當(dāng)?shù)氐暮ｊP(guān)政策，才不至于到最后因?yàn)檫@些已知的原因?qū)е绿潛p。
（轉(zhuǎn)）
