??? 我們從FAG軸承中國總代理了解到， FAG航天航空部門已獲得長期的價值數(shù)百萬歐元的供應合同與羅爾斯羅伊斯公司和通用電氣公司，將全力研發(fā)的波音787客機的FAG軸承及其他部件。
???? FAG的航天滾動軸承將在羅爾斯羅伊斯公司和通用電氣發(fā)動機上發(fā)揮著的關鍵作用，供應波音787客機的FAG軸承，這兩款發(fā)動機為新的長途客機依靠FAG的航空航天公司滾動軸承，NSK中國整個飛機的目的是消耗盡可能少的能源“由于軸承的高集成度，我們必須制定一個完全為主軸及齒輪箱軸承”，INA軸承中國總代理集團，銷售和產(chǎn)品開發(fā)負責人弗朗茨約瑟夫埃伯特談到 。
???? 例如，性能和感應元件，以及SKF減振機制。 此外，軸承系統(tǒng)使用耐熱鋼。 至于軸承的大小，以及其復雜的幾何形狀，也代表了NSK生產(chǎn)的挑戰(zhàn)能力。 “當軸承系統(tǒng)的開發(fā)，我們的首要目標是實現(xiàn)低體重和高性能能力，高可靠性在一起”。 “這是一特別的挑戰(zhàn)，我們的工程師和FAG和INA的生產(chǎn)基地”的生產(chǎn)，艾伯特說。
??? 燃油效率的波音787飛機減少消耗20％，比同類NACHI飛機的燃料，由于其改進的空氣動力，更好的操作系統(tǒng)和更輕的材料。 從通用電氣KOYO GEnx發(fā)動機和羅遄達1000發(fā)動機的勞斯萊斯也發(fā)揮作用，確保飛機起到關鍵的作用更省油的。 這一高性能，重量更輕的發(fā)動機軸承支持也都發(fā)揮了關鍵作用發(fā)動機。?? FAG的航天進入了軸承的發(fā)展概念，發(fā)動機早在2005年。 TIMKEN軸承中國總代理第一個原型制造的軸承是在2006年提供給通用電氣和勞斯萊斯。 第一發(fā)動機測試運行，發(fā)生在2006年秋季所取得的成效，是非常積極的。 民航當局對兩個引擎審批手續(xù)將完成2007年底。。 在2008年夏天，第一批FAG軸承交付給航空公司。其主要生產(chǎn)基地為FAG中國上海生產(chǎn)基地和INA軸承中國銷售中心，以及德國，加拿大，瑞典SKF軸承中國總代理，美國Timken等FAG辦事處生產(chǎn)基地。
???? FAG是世界領先的波音787制造商的研發(fā)伙伴和供應商。我們的航空軸承的質(zhì)量、可靠性和效率INA軸承價格適合，以及在極端條件下的表現(xiàn)，NTN軸承總代理為國際太空航行公司提供支持。。FAG的軸承技術(shù)幾乎應用在所有的現(xiàn)代化飛機上。FAG航天部門也參與了用于空中客車寬體客機A380發(fā)動機的軸承和其他NTN精密部件的研發(fā)。
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