外貿(mào)、貨代年底最糾結(jié)的事情有三件：漲價(jià)、爆倉、海關(guān)查車。
海關(guān)查車為什么那么久不放行，在探其原因之前，先看下海關(guān)查車從流程，以深圳為例。
自2016年9月1日起，全國都實(shí)行通關(guān)一體化報(bào)關(guān)。其報(bào)關(guān)要求是同一臺(tái)港車使用同一個(gè)載貨清單號(hào)，整車的所有貨物都放行后才能裝車過港。只要其中一票因?yàn)楹ｊP(guān)要求提供稅票或者高風(fēng)險(xiǎn)后臺(tái)接單無紙轉(zhuǎn)有紙遞單的當(dāng)天不能及時(shí)放行，港車就會(huì)押夜，貨代裝貨的港車都是提前一天訂好的，這樣都會(huì)導(dǎo)致中港公司收取貨代壓夜費(fèi)，以上情況屬于客戶的原因?qū)е卵阂?，壓夜費(fèi)由客戶承擔(dān)。
現(xiàn)在通關(guān)一體化一般貿(mào)易拼車過港的出口貨物，客戶提供貨物的品名、品牌、型號(hào)、數(shù)量等相關(guān)的申報(bào)要素必須要與實(shí)際貨物一致。
一體化在報(bào)關(guān)審單環(huán)節(jié)的放行只是一個(gè)虛擬放行的，(一體化報(bào)關(guān)的同一載貨清單所有的報(bào)關(guān)件必須全部放行后才能裝港車)不會(huì)提前顯示是否有查驗(yàn)的狀態(tài)，放行后的港車裝好貨到口岸過關(guān)的閘口，閘自動(dòng)開啟，這臺(tái)港車沒有查驗(yàn)，港車直接過關(guān)，閘不開，則表示有貨物被海關(guān)布控查驗(yàn)，港車直接行駛到海關(guān)查驗(yàn)場(chǎng)排隊(duì)靠臺(tái)后給海關(guān)打單并口頭通知查驗(yàn)的具體單號(hào)(無查驗(yàn)通知單)，由搬運(yùn)找貨交海關(guān)查驗(yàn)。
查驗(yàn)與實(shí)際申報(bào)的報(bào)關(guān)單相符的等海關(guān)做放行后過關(guān)。查驗(yàn)不符的，查驗(yàn)科直接扣車，由查驗(yàn)科封關(guān)封交皇崗綜合科拆封,涉及金額達(dá)2萬人民幣的交緝私處理，最低罰款5000元，等海關(guān)后續(xù)處理。
查驗(yàn)不符,海關(guān)要求改單的流程：
要客戶提供相關(guān)資料-----交皇崗綜合科前臺(tái)處理轉(zhuǎn)皇崗海關(guān)科長(zhǎng)審批后----流轉(zhuǎn)到總關(guān)機(jī)要科發(fā)函至機(jī)場(chǎng)海關(guān)處置科科長(zhǎng)---機(jī)場(chǎng)處置科科長(zhǎng)接函后-再派給機(jī)場(chǎng)處置科科員處理----再流轉(zhuǎn)到科長(zhǎng)三級(jí)審批后----報(bào)關(guān)單修改成功由處置科加蓋公章的報(bào)關(guān)單交皇崗綜合科做放行后取司機(jī)本過關(guān)。
改單或者送緝私處理的時(shí)間比較長(zhǎng)，整臺(tái)港車及貨物都被扣在海關(guān)，會(huì)產(chǎn)生高額的壓夜費(fèi)及皇崗的停車費(fèi)用，同時(shí)所有的貨物都會(huì)被延誤。由此產(chǎn)生的所有費(fèi)用均由該業(yè)務(wù)及客戶承擔(dān)。
1.如何確定哪些貨物要被查驗(yàn)?zāi)兀?span lang="EN-US">
海關(guān)查驗(yàn)準(zhǔn)確的說是“風(fēng)險(xiǎn)布控”，實(shí)際上風(fēng)險(xiǎn)布控也是隨機(jī)布控，即“雙隨機(jī)”。也就是說，查誰、誰來查，都由海關(guān)計(jì)算機(jī)大數(shù)據(jù)說了算。
實(shí)際過程中也并不是所有貨物都是隨機(jī)抽中的，一部分貨物是按照風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高低確定的，也含有舉報(bào)布控，總體來說海關(guān)布控到哪票貨物，關(guān)員就查驗(yàn)?zāi)钠必浳铩?span lang="EN-US">
2.查什么？
核心：?jiǎn)呜浵喾?。單是?bào)關(guān)單，貨即貨物，具體來說，要對(duì)貨物品種、規(guī)格、數(shù)量、重量等與貨物申報(bào)信息進(jìn)行核對(duì)看是否一致。查詢遇到問題的處理依據(jù)是什么：《海關(guān)進(jìn)出口稅則》。
除了單貨相符之外，還涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)，瀕危動(dòng)植物 以及關(guān)檢融合后實(shí)施的對(duì)出入境動(dòng)物進(jìn)行檢疫嚴(yán)防疫情疫病傳播等。
3.誰查？
a.機(jī)器查H986海關(guān)大型集裝箱檢查系統(tǒng)。
b.人工查
貨物被布控后，暫時(shí)就不能進(jìn)行通關(guān)了,裝載貨物的集裝箱將被提至指定場(chǎng)所，然后我們查驗(yàn)關(guān)員上檢查，集裝箱被工人打開后，查驗(yàn)關(guān)員在貨物收發(fā)貨人或其代理人的見證下人工對(duì)貨物進(jìn)行查驗(yàn)。
4.流程之后怎么辦？
海關(guān)查驗(yàn)結(jié)束后，該放行的放行，該補(bǔ)稅的補(bǔ)稅，該移交緝私科的移交緝私科，查驗(yàn)工作結(jié)束。
5.為什么這么慢？
一般來說海關(guān)查貨查完就放的，還沒放有三種情況：
1.同一批的貨較多，還沒查完；
2.貨有問題給扣住了；
3.那趟港車有別家的貨有問題，查的慢。
有看到一條規(guī)則，自查驗(yàn)受理起，到實(shí)施查驗(yàn)結(jié)束、反饋查驗(yàn)結(jié)果最多不得超過48小時(shí)，出口貨物應(yīng)于查驗(yàn)完畢后半個(gè)工作日內(nèi)予以放行。但是實(shí)際上7-10天經(jīng)常遇到，更嚴(yán)重的會(huì)有20多天半個(gè)月也會(huì)遇到。
但同時(shí)對(duì)于海關(guān)來說，查驗(yàn)率太低，會(huì)造成巨大監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)，查驗(yàn)率太高，會(huì)嚴(yán)重影響通關(guān)時(shí)效。雖然有機(jī)器協(xié)助安檢，但是查驗(yàn)量大，查驗(yàn)關(guān)員忙不過來也是一個(gè)兩難的問題。
6.如何避免查車？
如實(shí)申報(bào)，不瞞報(bào)。
以下是經(jīng)常出現(xiàn)的狀況：
a.重量不符，超過允許誤差范圍《裝箱清單》有一個(gè)重要的數(shù)據(jù)叫毛重，毛重是報(bào)關(guān)過程中非常重要的一個(gè)數(shù)據(jù)，有些工廠《裝箱清單》中的重量是估算的而沒有過磅，也有的工廠在裝港車時(shí)少裝或多裝了，卻沒有及時(shí)更改《裝箱清單》中的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致申報(bào)重量和實(shí)際出貨重量不一致。當(dāng)重量正負(fù)超過500公斤時(shí)就會(huì)響鈴，這就意味著港車很有可能會(huì)進(jìn)緝私科了。
b.品牌問題，有些工廠負(fù)責(zé)人員不知道牌子在出口過程中的重要性，認(rèn)為是工廠的廠牌，不是什么名牌，就沒有填到《裝箱清單》里面。也有時(shí)候知道是名牌，但是沒有提供中英文兩份授權(quán)書，一份是授權(quán)給工廠的生產(chǎn)授權(quán)書，一份是工廠授權(quán)給報(bào)關(guān)行的。還有就是因?yàn)橼s貨很忙，將牌子寫錯(cuò)或者發(fā)錯(cuò)了貨物，總而言之就是有牌子的說沒有牌子，沒有牌子的說成有牌子。
c.箱數(shù)問題海關(guān)在檢查貨物的時(shí)候，往往不會(huì)去數(shù)你這個(gè)港車貨物有多少件，但卻會(huì)根據(jù)報(bào)關(guān)單上的數(shù)據(jù)時(shí)清點(diǎn)箱數(shù)。一般情況下可能多報(bào)少出，申報(bào)出口1000 箱，但是實(shí)際出口950箱，那基本沒有問題，但如果申報(bào)950箱，實(shí)際裝了1000箱，那就有問題了，因?yàn)楹ｊP(guān)可能認(rèn)為是在走私。
d.漏報(bào)虛報(bào)瞞報(bào)。很多貨代一條港車往往會(huì)出幾十款產(chǎn)品，是雜貨，很多品名。貨代覺得貨物很雜，有時(shí)候疏于統(tǒng)計(jì)，少寫了某一個(gè)或幾個(gè)品名，或裝港車的時(shí)候有些原本沒有計(jì)劃出口的產(chǎn)品臨時(shí)加了進(jìn)去，又沒有提供給報(bào)關(guān)行，導(dǎo)致實(shí)際貨物和真實(shí)貨物不一樣，這種情況導(dǎo)致上緝私科的最多，海關(guān)極有可能覺得是在漏報(bào)甚至是虛報(bào)瞞報(bào)，這樣一來問題也就很嚴(yán)重了。
