深圳口岸動(dòng)態(tài)（05.11）
1.歐洲航線(xiàn)運(yùn)價(jià)略有下調(diào)，地中海、黑海維持穩(wěn)定狀態(tài)；
2.非洲航線(xiàn)五月份運(yùn)價(jià)基本無(wú)太大變化，艙位充足。
3.中南美、加勒比海、墨西哥：整個(gè)市場(chǎng)由于貨量未達(dá)到飽和狀態(tài)，運(yùn)費(fèi)在漲GRI后下又有所下降；
4.澳洲航線(xiàn)運(yùn)價(jià)有所下降，新西蘭運(yùn)價(jià)基本無(wú)變化，貨量一般；
5.中東相對(duì)四月份慢慢走向平穩(wěn)，上升和下降的落差不大；印巴航線(xiàn)運(yùn)價(jià)變化頻繁，艙位略顯緊張；
6.美加航線(xiàn)運(yùn)價(jià)保持較低水平，市場(chǎng)貨量不足，運(yùn)價(jià)穩(wěn)定
寧波港動(dòng)態(tài)
1.自5月15日起，寧波港下屬五個(gè)集裝箱碼頭（NBCT、北二集司、港吉公司、遠(yuǎn)東公司、大榭招商碼頭）將統(tǒng)一要求進(jìn)港集裝箱在進(jìn)入碼頭閘口前提供準(zhǔn)確、完整的電子裝箱單信息。對(duì)于未提供或未完整提供電子裝箱單數(shù)據(jù)信息的集裝箱將不能正常進(jìn)港。即實(shí)行無(wú)人卡口制，每個(gè)柜子需加收信息發(fā)送費(fèi)10元/箱。
2.東南亞航線(xiàn)運(yùn)價(jià)變動(dòng)不大，總體貨量不多；
3.近洋線(xiàn)運(yùn)價(jià)有所上漲，韓國(guó)線(xiàn)本周上漲USD50/100，日本線(xiàn)目前報(bào)價(jià)較低；
4.中東線(xiàn)運(yùn)價(jià)變化頻繁，較為混亂， 紅海線(xiàn)運(yùn)價(jià)小幅下調(diào)；
5.印巴航線(xiàn)持續(xù)爆艙，運(yùn)價(jià)呈上升趨勢(shì)，個(gè)別船公司上漲USD150/300；
6.MSC自21周起，對(duì)地東和黑海航線(xiàn)全面升級(jí)直掛：其中地東線(xiàn)PIRAEUS23天;黑海線(xiàn)的BEIRUT 21天、ISTANBUL 24天、CONSTANTA 26天、ODESSA 29天、ILYICHEVSK 30天。
7.歐地線(xiàn)貨量不多，運(yùn)價(jià)有所下調(diào)；
8.中南美、非洲航線(xiàn)運(yùn)價(jià)無(wú)明顯變化，基本與上周保持一致；
9.MOL原預(yù)計(jì)2009年05月15日離港的中東航線(xiàn)CMI“APL IRELAND V.143W“”受船舶因素影響，取消掛靠寧波港，改由05月15日離港的 “APL DALLAS V.016W“”， 帶出到SIN 接APL IRELAND V.143W 。開(kāi)、截港、到達(dá)時(shí)間不變。
上海港動(dòng)態(tài)
1.東南亞航線(xiàn)運(yùn)價(jià)變化不大，韓國(guó)航線(xiàn)運(yùn)價(jià)上漲明顯；
2.歐洲航線(xiàn)市場(chǎng)貨物緊缺，各船公司運(yùn)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈；
3.非洲航線(xiàn)艙位空缺，運(yùn)價(jià)比較穩(wěn)定，西非部分港口略微下調(diào)；
4.澳洲航線(xiàn)運(yùn)價(jià)保持不變，個(gè)別船公司運(yùn)價(jià)略微上調(diào)；
5.中東、印巴航線(xiàn)各船公司運(yùn)價(jià)變化頻繁，艙位緊張；
6.中南美、美加線(xiàn)艙位充足，貨物緊缺，運(yùn)價(jià)比較穩(wěn)定。
青島港動(dòng)態(tài)
1.中東航線(xiàn)艙位減少，各船公司運(yùn)價(jià)上漲明顯，運(yùn)價(jià)持續(xù)變化；
2.歐洲航線(xiàn)運(yùn)價(jià)小幅下調(diào)，各船公司開(kāi)始降低運(yùn)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)收貨；
3.自2009年5月15日起，地中海航運(yùn)出口至澳大利亞的貨物，其燃油附加費(fèi)BAF將調(diào)整為: USD 225/TEU；
4.澳洲航線(xiàn)運(yùn)價(jià)變化不大，艙位充足；
5.中南美、美加航線(xiàn)運(yùn)價(jià)保持不變，市場(chǎng)貨量較少。
天津港動(dòng)態(tài)
1.天津泛舟船公司從2009年5月1日起，開(kāi)始接載仁川航線(xiàn)，倉(cāng)位充足；
2.天津達(dá)飛船公司從2009年5月3日開(kāi)始接載巴格達(dá)( Baghada)、巴士拉( Basrah）港口貨物；
3.MSK到孟加拉境內(nèi)港口需預(yù)付 DTHC：USD45/65/95 /TEU(吉大港和達(dá)卡)；
4.天津東方海外從2009年4月29日起，凡是重貨、高密度貨物、或者是貨物由獨(dú)特的形狀，在集裝箱運(yùn)輸中通常不適合以硬紙盒，紙箱板或托盤(pán)包裝的貨物，在訂艙時(shí) 為保證運(yùn)輸?shù)陌踩?，需要客?hù)在訂艙時(shí)提供：SHIPPER正本保函、裝箱照片、裝箱明細(xì)，裝箱后上船前提供、提供貨物準(zhǔn)確件重尺；
5.中東航線(xiàn)持續(xù)火暴，運(yùn)價(jià)上漲，艙位緊張；
6.歐洲航線(xiàn)經(jīng)過(guò)幾周的價(jià)格調(diào)整之后，運(yùn)價(jià)本周小幅下調(diào)。
大連港動(dòng)態(tài)
1.日本航線(xiàn)、韓國(guó)航線(xiàn)運(yùn)價(jià)穩(wěn)定；
2.東南亞航線(xiàn)各船公司相繼上漲運(yùn)價(jià)，目前處于穩(wěn)定階段；
3.中東、印巴航線(xiàn)艙位緊張；中東航線(xiàn)收取小柜超重附加費(fèi)，16噸起收；
4.西非航線(xiàn)運(yùn)價(jià)穩(wěn)定，東非運(yùn)價(jià)略有下滑，韓進(jìn)北非航線(xiàn)撤船不再接貨；
5.澳洲航線(xiàn)運(yùn)價(jià)穩(wěn)定，貨量變化不大。
廣州口岸動(dòng)態(tài)（05.11）
1.東南亞航線(xiàn)運(yùn)價(jià)穩(wěn)定，艙位充足；
2.中東航線(xiàn)運(yùn)價(jià)平穩(wěn)，紅海線(xiàn)部份船公司運(yùn)價(jià)有所下調(diào)；
3.歐洲、地中海航線(xiàn)，運(yùn)費(fèi)穩(wěn)定；CSCL略有下調(diào)，OOCL 地東11號(hào)起上調(diào)USD50/100 ；
4.澳新航線(xiàn)，運(yùn)價(jià)穩(wěn)定，貨量不足，PIL 、ZIM 新開(kāi)南沙直航澳洲基港航線(xiàn)；
5.非洲航線(xiàn)，運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定，西非部分船公司運(yùn)價(jià)有所下調(diào)；
6.美加航線(xiàn)運(yùn)價(jià)略有下調(diào)，貨量不多。
