船公司在訂立港口費(fèi)率時(shí)，是會(huì)考察一些市場(chǎng)的情況而定的，這其中要遵循一些原則，下面由上海到芝加哥海運(yùn)來(lái)看原則的體現(xiàn)吧。
港口費(fèi)率制定的原則
(1)有利于促進(jìn)外貿(mào)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
港口費(fèi)率整個(gè)水路運(yùn)輸用中占有一定的比例，它涉及到商品的成本，直接影響商品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。如果費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)訂得過(guò)高，則不利于進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，在國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸市場(chǎng)，則有可能使貨主棄水改陸。失去水路“經(jīng)濟(jì)便利”優(yōu)勢(shì)。而費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)定得偏低，則影響港口的建設(shè)發(fā)展，所以費(fèi)率的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)裝卸總成本訂在較為合理的水平上，既不對(duì)商品價(jià)格造成較大影響，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，又不影響港口的經(jīng)濟(jì)效益。像上海到亞特蘭大海運(yùn)這種繁忙的路線，一般情況下不會(huì)訂立太高的費(fèi)率。
(2)有利于促進(jìn)港口企業(yè)改善經(jīng)營(yíng)管理。
港口企業(yè)增加利潤(rùn)的途徑主要來(lái)自增加收入和降低成本兩方面。提高港口費(fèi)收標(biāo)準(zhǔn)是有限的，且受各種因素的制約，因此，只能從管理方面加以改進(jìn)，從各方面降低成本開(kāi)支，提高服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)管理水平，做到良性循環(huán)，以求得更多的利潤(rùn)。
費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)的制定并非固定不變，而應(yīng)隨著國(guó)際、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的變化而相應(yīng)的調(diào)整。只是一定的時(shí)間內(nèi)具有相對(duì)的穩(wěn)定性。同樣在空運(yùn)中，比如上海到紐約空運(yùn)，航空港的費(fèi)率也是視市場(chǎng)和政策而定的，規(guī)則在就不會(huì)隨意亂要的。
