提單在寄送過程中丟失可能有數(shù)種情況：
(1)在出口商控制下丟失;
(2)出口商將單據(jù)送交開證行后，在開證行丟失;
(3)開證行交單據(jù)交由快遞公司后丟失;
(4)快遞公司送達議付行后丟失;
(5)議付行送交收貨人后丟失。
在(1)和(5)兩種情況下，應分別由出口商和進口商自負其責;
在(2)和(4)兩種情況下，則應由開證行或議付行負責;
問題是丟失往往發(fā)生于第(3)種情況，依現(xiàn)行有效的郵政法規(guī)，郵政部門僅承擔十分有限的責任。
根據(jù)2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則解釋。在CIF、CFR 和 FOB條件下，賣方均必須自負費用毫不遲延地向買方提供運輸單據(jù)。據(jù)此推論，單據(jù)丟失的風險一般應由賣方承擔。 承運人為確保自身的權(quán)益要求收貨人在無正本提單的情況下?lián)Ｌ嶝?且要求由銀行提供擔保。若考慮到資金滯壓，可以采取如下措施加以解決：
(1) 及時通知有關(guān)船公司及其代理。在此種情況下，船公司及其代理負有謹慎處理的義務，不能再僅憑提單持有人持有正本提單即放行貨物，而應要求提貨人提供充分的證據(jù)，證明其取得提單是善意的。例如，背書是否連續(xù)?符合要求?是否支付了合理對價?承運人也可以通過法定程序?qū)⑻釂雾椣仑浳锾岽妫獬龑ω浳锏呢熑巍?/p>
(2) 及時向法院申請公示催告。一則可以確保提單項下權(quán)益不受侵犯;二則可以解決保證金長期滯壓的問題。因為一旦法院決定受理公示催告，在該期間轉(zhuǎn)讓票據(jù)權(quán)利的行為均屬無效。公示催告程序的法律費用較低，律師費也較低。國外應當也有此種程序，催告期滿(一般為60天)即可申請法院作出除權(quán)判決。
(3) 一般而言，單據(jù)丟失不應影響壓港，因為收貨人有義務收貨并不能據(jù)此拒絕卸貨;承運人同樣不能以收貨人無正本提單為由拒絕卸貨，盡管其有權(quán)拒絕放行貨物。
(4) 郵政快遞公司應負何種責任，目前的法規(guī)賦予其幾近免責的待遇;是否可以通過投保郵政快遞風險保險來轉(zhuǎn)嫁損失，目前保險公司似乎倘未開展此項保險。
(5) 銀行出具保函只要保函措辭具體全面，一般不會有風險。涉及大額保函，最好請法律顧問把關(guān)，因為實踐中確實有不少銀行保函無效的先例。
如何處理提單丟失后的問題
提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。根據(jù)提單中收貨人欄的填寫方式，提單可分為記名提單、指示提單和不記名提單，收貨人欄中記載方式不同，提單的轉(zhuǎn)讓方式也不同。中華人民共和國《海商法》規(guī)定：記名提單不得轉(zhuǎn)讓;指示提單經(jīng)記名背書或空白背書轉(zhuǎn)讓;不記名提單無需背書即可轉(zhuǎn)讓。提單在運輸和貿(mào)易中具有許多的功能，當提單在托運人手中時，提單具有貨物收據(jù)的作用，在流通中提單還是貨物所有權(quán)的證明，將貨物交給真正擁有貨物所有權(quán)的提單的持有人是承運人的義務。在信用證貿(mào)易中經(jīng)常會碰到已簽發(fā)的提單丟失的問題，承運人應綜合考慮承運人和托運人雙方的利益，正確對待提單丟失的問題。
有些承運人要求托運人必須登報聲明原提單作廢，并提供保函以承擔重新簽發(fā)另一份提單的責任，同時有些承運人經(jīng)常堅持在重新簽發(fā)的提單上加上“ORIGINAL B/L REPORTED LOST BY SHIPPER AND CARGO SHOULDBE RELEASED AGAINST THIS B/L(提單號)”及類似的批注，認為只有這樣做才能將目的港兩份正本提單提貨的風險轉(zhuǎn)移到托運人一方。帶有這種批注的提單又不被議付銀行接收，托運人為使承運人不加批注，又得提供另一份保函……，這樣既影響了托運人的正常結(jié)匯，也不利于保護承運人的利益。還有些承運人碰到這種情況則堅持要托運人提供銀行保函，而一般情況下銀行是不輕易出具保函的，結(jié)果不僅影響托運人的結(jié)匯，有時還會使該票提單過了議付有效期……。筆者認為上述做法都不是最有效的辦法，應根據(jù)不同的情況而分別對待。
提單是貨物的物權(quán)憑證，只有提單的合法持有人才能向承運人主張貨權(quán)，在信用證貿(mào)易中，貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，是以托運人結(jié)匯、收貨人向銀行支付貨款贖單而轉(zhuǎn)移的。在收貨人贖單提貨前，托運人更有權(quán)力向承運人主張貨權(quán)。在托運人已經(jīng)聲明原提單作廢的前提下，只有向開證行付清貨款的人，才是善意的提單持有人，才能真正擁有貨權(quán)，而未付清貨款時，貨物所有權(quán)并未轉(zhuǎn)移到提單持有人手上。如果有人持丟失的提單，則肯定不是從銀行贖單得來，因而就是非善意提單持有人，也就無權(quán)向承運人主張貨權(quán)。
如提單在托運人結(jié)匯之前丟失，此時提單通常只是一種貨物收據(jù)。若托運人因提單丟失而要求重新簽發(fā)提單，承運人應首先要求托運人按照符合當?shù)胤梢?guī)定的形式(如在當?shù)刂饕獔罂沁z失作廢聲明，并得到書面證實等)使該提單作廢，同時出具保函承擔相應責任，承運人重新簽發(fā)的提單最好使用不同的提單號，但至少應使前后兩套提單有明顯的區(qū)別，在卸貨港能易于識別，并及時將重新簽發(fā)提單的內(nèi)容通知卸貨港代理和其它有關(guān)方將相關(guān)的其它單證作相應更改。然而現(xiàn)在有些承運人在重新簽發(fā)提單時，不僅使用原提單的提單號，而且其它內(nèi)容也與原提單相同，這樣一票貨物就有兩份相同的提單，承運人既然要求托運人登報聲明原提單遺失作廢，卻仍簽發(fā)與之相同的提貨，這樣做本身就非常矛盾，也給目的港交貨時留下了隱患，這是對承運人及貨方都不負責任的表現(xiàn)。目的港有可能出現(xiàn)兩套相同的正本提單，如果承運人輕率的將貨物交給非善意的提單持有人，以后承運人必將面對真正善意的提單持有人的質(zhì)詢……。所以如果簡單的重新簽發(fā)與原先的提單相同的提單，不是保護承運人利益的好辦法。
第一步：把錢給貨代，第二步：直接OK
