2022年中國進(jìn)出口規(guī)模再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到了42萬億元人民幣，突破40萬億元大關(guān)。2022年中國外貿(mào)出口的最大亮點(diǎn)是，電動(dòng)汽車車、光伏產(chǎn)品、鋰電池“新三樣”出口比重大幅上升。2022年，電動(dòng)汽車出口增長了131.8%，光伏產(chǎn)品增長了67.8%，鋰電池增長了86.7%?！半?、光、鋰”新三樣的出口為代表，成為中國高技術(shù)、高附加值、引領(lǐng)綠色轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品成為出口新增長點(diǎn)。
2022新能源汽車出口67.9萬輛增超120%
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，在2022年中國汽車出口同比猛增54.4%至311萬輛之后，中國已經(jīng)超過德國，成為世界第二大汽車出口國。
其中新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，2022年新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。中汽協(xié)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，去年前11個(gè)月，中國汽車出口量前十的國家中，阿聯(lián)酋、墨西哥市場表現(xiàn)較強(qiáng)，同比分別增長2.7倍和1.6倍。
在新能源汽車海外競爭力不斷增強(qiáng)的推動(dòng)下，中國汽車出口邁入全新的發(fā)展階段，已經(jīng)從過去的主要在發(fā)展中國家熱銷，逐步成功出口到汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，如英國、挪威、德國、意大利等歐洲國家。更為關(guān)鍵的是，中國汽車品牌在這些國家的溢價(jià)能力有很大提升，大部分產(chǎn)品的終端售價(jià)都遠(yuǎn)高于在國內(nèi)的售價(jià)，中國汽車品牌在海外市場的認(rèn)知度、美譽(yù)度都有了一定程度的提升。
我國2023年新能源汽車銷售有利因素包括原材料、電池價(jià)格的降低、產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)正常和日臻完善，使停產(chǎn)、減產(chǎn)的危險(xiǎn)降低；新能源汽車從一二線城市向三四線及城鄉(xiāng)的下沉加速，可能使市場擴(kuò)大；特斯拉、美歐日韓加大在中國新能源汽車市場的投入，新車型的日見豐富、自主品牌合資品牌之間、傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力之間競爭的加劇導(dǎo)致的產(chǎn)品價(jià)格下降、質(zhì)量提升，會(huì)吸引更多消費(fèi)者入場。
中國電子商會(huì)智能電動(dòng)汽車專委會(huì)預(yù)測(cè)：2023年我國新能源汽車終端銷量約630萬輛，出口量或突破90萬輛。
2022年光伏產(chǎn)品出口創(chuàng)歷史新高
1月16日，國家能源局發(fā)布2022年全國電力工業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，光伏成為新能源中增長最快的賽道，全年新增裝機(jī)量87.41GW，同比增長60.3%。從累計(jì)裝機(jī)量來看，全國太陽能發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)392.61GW，同比增長28.1%。
除了在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長外，我國光伏企業(yè)也在加速走向海外。如光伏巨頭隆基綠能近年來就在加速開拓東南亞等市場。隆基綠能董秘回復(fù)投資者提問時(shí)稱，截至2022年9月末，公司在東南亞的組件產(chǎn)能超過10GW，今年在馬來西亞擴(kuò)產(chǎn)3.5GW硅棒硅片產(chǎn)能，公司正在評(píng)估海外進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn)的計(jì)劃。
東吳證券研報(bào)顯示，2022全年中國光伏組件出口量158.5GW，同比增加58%，逆變器出口金額89.8億美元，同比增加75.4%。據(jù)索比咨詢預(yù)計(jì)，2022年全球光伏發(fā)電新增裝機(jī)(DC)超過260GW，其中90%以上的組件來自中國企業(yè)。
展望2023年，隨著產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格下降一步到位，目前價(jià)格下，國內(nèi)電站已經(jīng)有較好收益，2023年光伏制造業(yè)出貨增速在40%以上，是一個(gè)大年，光伏行業(yè)將保持強(qiáng)勁增長。
2022年鋰電池出口額高達(dá)3426億
據(jù)中國海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2022年中國鋰離子蓄電池出口數(shù)額接近3426.56億元，相較于2021年的1835.26億元增長86.7%，創(chuàng)歷史新高。
從出口國別來看，2022年國內(nèi)鋰電池出口額排名前五的國家依次為美國、德國、韓國、荷蘭和越南，占總出口額的57.6%。其中，國內(nèi)出口至美國的鋰電池金額為682.1億元，同比增長112%。德國和韓國出口額分別為523.3億元和354.7億元。
美國已連續(xù)三年成為國內(nèi)鋰電池的最大出口國，占比約為19.9%。
EVTank分析認(rèn)為，未來十年，鋰離子電池仍然是新能源汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域的主要電池技術(shù)路線。到2030年，全球新能源汽車的銷量將達(dá)到5212.0萬輛；儲(chǔ)能行業(yè)的發(fā)展也將極大的拉動(dòng)對(duì)鋰離子電池的需求。EVTank預(yù)計(jì)，到2025年和2030年，全球鋰離子電池的出貨量將分別達(dá)到2211.8GWh和6080.4GWh，其復(fù)合增長率將達(dá)到22.8%。
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