在不久的將來(lái)，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)一天將最多迎來(lái)4架空客A380巨無(wú)霸飛機(jī)起降，而這四架全球最大的客機(jī)，卻都屬于外航。
記者昨天（10日）從德國(guó)漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）獲悉，公司將于9月26日使用A380客機(jī)執(zhí)飛每周五班上海到法蘭克福的航次，通過(guò)替換目前執(zhí)飛的波音747飛機(jī)，商務(wù)艙將增加18個(gè)，經(jīng)濟(jì)艙更是增加了178個(gè)。
與此同時(shí)，另一家國(guó)際航空巨頭新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱(chēng)“新航”），也宣布將從10月28日起，啟用空客A380執(zhí)飛上?！录悠潞骄€。
而在此之前，法國(guó)航空公司（Air France）已經(jīng)從9月3日開(kāi)始，利用其A380飛機(jī)執(zhí)飛上海到巴黎的航線，每周三個(gè)班次。阿聯(lián)酋航空更是早已獲得了用A380從上海飛往迪拜的航權(quán)。
使用更大機(jī)型A380后，無(wú)疑將為同樣執(zhí)飛上海到歐洲航線的國(guó)內(nèi)航企帶來(lái)更大的壓力。據(jù)記者了解，目前東方航空、中國(guó)國(guó)航都有從上海直飛巴黎、法蘭克福等的航線，而歐洲航企原本在兩艙客源和歐洲本土客戶(hù)方面就更具有優(yōu)勢(shì)。
比如法航此前就有每天兩個(gè)到上海的航班，但使用的均是座位數(shù)小于空客A380的機(jī)型，此次使用A380機(jī)型執(zhí)飛后，相當(dāng)于大幅增加了運(yùn)力。
“上海航線使用A380后，相當(dāng)于9月份的運(yùn)力增加16%?！狈ê胶珊缴虅?wù)銷(xiāo)售及市場(chǎng)執(zhí)行副總裁裴安德告訴本報(bào)記者，“此次A380從巴黎首飛上海，客座率是100%，公司還在積極申請(qǐng)用A380執(zhí)飛北京到巴黎的航線。”
然而，我國(guó)目前唯一擁有A380飛機(jī)的南航，訂購(gòu)的5架A380已經(jīng)全部交付，但目前只執(zhí)飛一條廣州到洛杉磯的國(guó)際航線，其他幾架仍在執(zhí)行國(guó)內(nèi)航線的飛行。
此前，南航一直希望用A380執(zhí)飛北京始發(fā)的國(guó)際航線，不過(guò)，這一更適合使用大型飛機(jī)的樞紐是中國(guó)國(guó)航的主運(yùn)營(yíng)基地，南航一直未能獲得審批通過(guò)。而相比之下，漢莎航空、阿聯(lián)酋航空公司（Emirates Airlines）卻已經(jīng)獲批進(jìn)入北京，用A380執(zhí)飛北京到德國(guó)和阿聯(lián)酋的航線，并均取得了不錯(cuò)的收益。
而除了利用時(shí)刻審批優(yōu)勢(shì)在一線市場(chǎng)布局，更多中西部地方政府的“熱情招商”，也正在令越來(lái)越多的國(guó)外航空公司加速?gòu)木麖V等沿海城市到中西部二線城市拓展，這對(duì)同樣希望拓展國(guó)際航線市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)航空公司也形成了越來(lái)越大的壓力。
最近，中東航企卡塔爾航空公司（Qatar Airways）就開(kāi)通了從成都飛往多哈的新航線，而這已經(jīng)是1994年才成立的卡塔爾航空在中國(guó)的第六條航線。而除了卡航，包括法航、芬航、漢莎在內(nèi)的多家外航，都在不斷開(kāi)辟飛到中國(guó)的新航線，并且目的地都是重慶、武漢、青島等二線城市。
就在一年多前，卡塔爾航空剛剛開(kāi)通了重慶到多哈的航線，對(duì)于在如此多時(shí)間內(nèi)又在相距不遠(yuǎn)的成都開(kāi)辟新航線，卡塔爾航空首席執(zhí)行官Akbar Al Baker告訴本報(bào)記者，主要是看中成都巨大的市場(chǎng)潛力，近一半的世界500強(qiáng)公司已落戶(hù)成都，而且成都的支柱性產(chǎn)業(yè)類(lèi)別十分豐富，包括電子信息、機(jī)械（主要是汽車(chē)、航空零部件）、醫(yī)藥、食品煙草加工、冶金及石油等。
不過(guò)一家國(guó)外航空公司的管理層對(duì)本報(bào)記者透露，中西部地區(qū)地方政府的“招商熱情”也是重要的刺激因素?！霸跊Q定開(kāi)通一條西部城市的航線之前，當(dāng)?shù)卣统兄Z在稅費(fèi)優(yōu)惠和航班補(bǔ)貼方面給予大力支持，刺激力度基本可以覆蓋開(kāi)通航班后30%左右的成本，這也是公司最終做出開(kāi)航?jīng)Q定的重要原因?！?
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