對這個問題我的見解是： 1. 在 FOB 交易條件下，貨物未上船(On Board)前的一切貨物風險是由賣方負責，貨物上船後貨物的風險是由買方負責. 2. 按照這條件的規(guī)定，是買方負責辦理訂船位手續(xù)運送貨物，但實務上，除非是包了整條船去運送的貨物，例如礦產(chǎn)這類的產(chǎn)品才會有這種情況發(fā)生，一般的櫃貨，散貨，因進口商在出口地向船公司辦理訂船位手續(xù)在實際處理上有難度，是不會發(fā)生這種情況。 如果客戶要求自己訂船位，那你就要小心了，因為恐怕會有欺詐的成份在內(nèi)。 3. 客戶若要求你聯(lián)系付運貨物的貨代是在內(nèi)地，如果這個貨代是一個正式在內(nèi)地注冊的貨代，他們是受到政府監(jiān)管的，應該是不用去擔心，因為這個貨代是不會為了去騙你這批貨物，而冒上犯法，結業(yè)的風險。不過最好要調(diào)查清楚他是不是一個真正的貨代。 4. 至於在香港，一般的外貿(mào)公司，是喜歡自己訂船位，利用香港的貨代(Forwarder)辦理手續(xù)提取貨物，因為他們服務比較好，也非常有誠信，貨物交給他們處理會比較適當，比較安全。我也喜歡利用香港的貨代收貨付運。至於有關的香港貨代是不是一個真正的貨代，有關人士上網(wǎng)查一下就知道，再不然上網(wǎng)到香港的商業(yè)登記部門查一下也可以知道。 如果是正當?shù)慕灰?，只要守住提?consignee 這條線，我看不出利用 FOB 條款交易會有什麼風險。 如果是有詐騙成份的交易，則利用什麼條款交易，都會有危險。對於有詐騙成份的交易，只能以對付詐騙的方法應付。要防範於未然，要在交易洽談前就要察覺，而不是在貨物做好後才去防這防那，否則，就算你成功地防範了對方騙走了你的貨物，但你做出來的貨物也很難處置。 外貿(mào)交易，風險處處，一定要盡量小心，不要急於求成，以免誤墮陷阱。 John
謝謝！還不是因為您平時的諄諄教導。嘿嘿。。。
很讚賞好友 Melek 對這個行業(yè)的投入與熱情，發(fā)覺她從開始時對這個行業(yè)的一無所知，到現(xiàn)在已有很多的認識，其間是應該作出了很大的努力。 John
現(xiàn)在外經(jīng)貿(mào)部通過各有關外經(jīng)貿(mào)委（廳、局）向各外貿(mào)企業(yè)和貨代業(yè)發(fā)出了《關于規(guī)避無單放貨風險的通知》，外貿(mào)業(yè)務人員可據(jù)此向客戶轉達，要求不指定貨代；可以向簽發(fā)提單的國內(nèi)貨代要求出具保函。這兩種都是很好的辦法，前者做起來比較困難一些，因為境外貨代從中作梗，買方往往不會聽信賣方的。后者應該說是目前來講最佳的辦法，因為這些境外貨代在中國設立辦事處，必須有一家國內(nèi)貨代為之舉薦。按理講負責舉薦的國內(nèi)貨代應對其資信負責，而我國現(xiàn)行的法規(guī)對舉薦者并沒有任何要求，被舉薦者也并不一定通過舉薦者開展代理業(yè)務。 現(xiàn)在外經(jīng)貿(mào)部的這一通知要求境外貨代的提單必須由國內(nèi)貨代簽發(fā)并掌握貨物的控制權，并向發(fā)貨人出具保函，使發(fā)貨人的貨權得到了保障。這也促使國內(nèi)貨代必須對境外貨代的資質(zhì)進行考查，才敢于承擔此責任。與此同時，境外貨代若找不到國內(nèi)貨代為其代理，它就承擔不了被買方指定的角色，買方當然也就不會埋怨賣方不接受其指定的代理?！锻ㄖ返囊?guī)定是給我國發(fā)貨人的福音，能否得到實施，還得看各級政府部門對貨代業(yè)的管理力度，同時交通部還應照會船公司，境外貨代企業(yè)的訂艙必須通過國內(nèi)貨代，這樣才可把境外貨代辦事處的經(jīng)營活動堵死。 在《通知》尚未實施之前出現(xiàn)境外貨代無單放貨的唯一處置辦法，就是向法院起訴，同時嚴格關注境外貨代辦事處的動向。往往這些貨代一旦騙貨得逞就銷聲匿跡，即使法院裁決勝訴，也是贏了官司拿不到錢。但通常賣方遇到此種情況首先是向買方追索，而法律界人士告誡，若向買方追索中法律用語不當，或者買方虛情假意地訂出還款計劃以此拖延時日，再去法院起訴，其結果可能是敗訴而不是勝訴。
