東非港口的規(guī)定：
東非的港口不多，也不需要像西非那樣的進口批準號，但是東非的海關(guān)可是出名的嚴格的。最離譜的事情是TMM的海關(guān)，他們曾經(jīng)扣住我們的一票貨，理由是海關(guān)不接受一個集裝箱里只有一件商品。
DAR ES SALAAM (TANZANIA)：達累斯薩拉姆是通往非洲內(nèi)陸國家的重要口岸之一，所有經(jīng)過DAR轉(zhuǎn)運貨都需要在DAR進行轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，需要發(fā)貨人在貨到港之前向船公司提供箱單，發(fā)票和正本提單復(fù)印件，船公司會把上述文件掃描給DAR代理做轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。但貨運運抵目的國，收貨人還需要自己做一次真正的清關(guān)手續(xù)方能提貨。值得一提的是DAR海關(guān)還會關(guān)注商品的貨值，如果他們認為貨值過低會要求客戶更改發(fā)票，但是客戶態(tài)度非常堅持，他們最終還是會放行。另外，船公司通常對轉(zhuǎn)運貨的限重是連箱皮13.5TONS/20'，27TONS/40'。
南非港口的規(guī)定：
有必要提醒的是南非轉(zhuǎn)到內(nèi)陸的貨重等級很嚴格，一旦超重船公司一定會加收額外的轉(zhuǎn)運費。
西非港口的規(guī)定：
西非港口的規(guī)定最多，總結(jié)起來基本上都是需要各種名目的進口許可證號。以下逐一說明。據(jù)我了解，如果是私人物品應(yīng)該不需要這些批號，如果客戶無法提供相關(guān)的號碼，船公司通常不會簽發(fā)提單。出于某些原因?qū)嵲跓o法提供號碼，需跟船公司商議是否可以出具保函，要求船公司放單。特別提醒，西非各國家海關(guān)是我認為最嚴格的，所以千萬不要貨到港后在更改，罰金是驚人的！
1）COTONOU （BENIN）
關(guān)鍵字：CTN NO.
CTN（CARGO TRACKING NOTE）=BSC（BORDEREAU DE SUIVI DE CARGAISON）號碼，顯示在提單和艙單上的品名描述部分。CTN NO. 由收貨人向當(dāng)?shù)剡M口管理機構(gòu)索取。
2）LAGOS(APAPA)/ONNE (NIGERIA)
關(guān)鍵字：CRI NO.
CRI (CLEAN REPORT OF INSPECTION)， 顯示在提單和艙單上的品名描述部分。
尼日利亞政府的要求，任何進口到該國的貨物必須要在起運港進行商檢，該國委托瑞士公證處來辦理，在中國是由商檢局來代理瑞士公證處來完成的。任何出口到尼日利亞的貨物必須經(jīng)過商檢局的檢驗，然后頒發(fā)一個通過商檢的編號，這就是CRI NO（CLEAN REPORT OF INSPECTION）；如果出口到該國的貨物沒有辦理此商檢，貨物將不允許卸船，并由原船帶回。
3）LOME（TOGO）
關(guān)鍵字：CTN NO.
發(fā)貨人必須提供CTN （CARGO TRACKING NOTE）或BSC（BORDEREAU DE SUIVI DE CARGAISON）號碼，顯示在提單和艙單上的品名描述部分。CTN NO. 由收貨人向當(dāng)?shù)剡M口管理機構(gòu)索取。
4）LOBITO/LUANDA(ANGOLA)
關(guān)鍵字：ANGOLESE SHIPPER’S COUNCIL LOADING CERTIFICATE NUMBER思標(biāo)準的縮寫我沒有找到，也不敢瞎編。發(fā)貨人必須在裝船前取得“ANGOLESE SHIPPER'S COUNCIL LOADING CERTIFICATE NUMBER”號碼，并在發(fā)送提單資料時提供該號碼，以顯示在提單和艙單上的品名描述欄。否則，貨物到目的港后將無法清關(guān)、卸貨，并產(chǎn)生海關(guān)罰金。
5）ABIDJAN (IVORY COAST)
關(guān)鍵字：BIVAC / COTECNA PRESHIPMENT INSPECTION NUMBER
從2003年7月1日（開航日期）起，所有至科特迪瓦的貨物，發(fā)貨人必須提供“BIVAC / COTECNA PRESHIPMENT INSPECTION NUMBER”號碼，以顯示在提單和艙單上的品名描述部分。
6）LIBREVILLE(GABON)
關(guān)鍵字：BIC NO.
ORDEREAN D’IDENTIFICATION DE LA CARGAISON = CARGO REGISTRATION NOTE并顯示在提單和艙單上的品名描述部分。
7）POINTE NOIRE （CONGO）
關(guān)鍵字：ECTN
為了避免產(chǎn)生剛果海關(guān)罰金，所有至剛果（CONGO）[國家名]/黑角（POINTE NOIRE）[港口名]的貨物，發(fā)貨人必須在裝船前向CONSEIL CONGOLAIS DES CHARGEURS（CONGOLESE SHIPPERS COUNCIL）在各起運港的代理申請ECTN(ELECTRONIC CARGO TRACKING NOTE)，并在發(fā)送提單資料時提供該號碼，以顯示在提單和艙單上的品名描述部分。
印度港口的規(guī)定：
關(guān)鍵字：不可到簽
印度的貿(mào)易商場變化非常快，因此印度的客戶對于裝船日期十分敏感，并且印度的商人了解到船公司有到簽的行為他們很有可能會以此為理由拒付貨款。因此為了避免不必要的風(fēng)險，所有去印度的貨全不接受倒簽。
另外，印度的海關(guān)規(guī)定，所有轉(zhuǎn)運至印度內(nèi)陸貨運站的貨物，必須由船公司負責(zé)全程運輸，并且必須要提單及艙單最終目的地一欄填寫為該內(nèi)陸點。否則，必須在港口掏箱?；蛘咧Ц陡哳~的更改艙單費方可轉(zhuǎn)運至內(nèi)陸。
紅海港口的特殊規(guī)定：
吉布提：吉布提是由埃塞戈比亞獨立出來的一個很小的國家，其港口的名字也叫吉布提。由于地理位置的特殊性，所有去埃塞的貨都要從吉布提中轉(zhuǎn)進入。埃塞有個特殊的規(guī)定，即所有進入埃塞的貨都必須持埃航提單提單報關(guān)。因此在接吉布提貨物的時候需要進行如下判斷。
收貨人的地址---如果是吉布提本地---可自由選擇船公司---如果是埃塞收貨人---看貿(mào)易方式---如果是援助物資或者中國政府承包工程---可自由選擇船公司---如果是一般貿(mào)易---必須向埃航ESL定艙，并且運費條款為到付
蘇丹：蘇丹港由于港口吊機問題，進口集裝箱不得超過26噸.
中東港口的特殊規(guī)定：
中東國家的提單要求最多的就是船證多，還有很多地方要運費發(fā)票
1）巴基斯坦：卡拉奇港務(wù)局規(guī)定：對進口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、二氧化鎂及其它染料等，必須打托盤或適當(dāng)裝箱，否則不予卸貨。另外，巴基斯坦不接受掛印度、南非、以色列、韓國和臺灣旗的船舶靠港。
2）伊朗：伊朗稅法第90款規(guī)定，在伊朗港口裝貨出口，不論其在何處支付運費，均按運費的50%征收運費稅。進口貨免征運費稅。
3）沙特阿拉伯：沙特政府規(guī)定所有運沙特的貨物不準經(jīng)亞丁轉(zhuǎn)船。吉達和達曼港務(wù)局規(guī)定：1、凡經(jīng)往該二港的貨物必須在裝運港打托盤，集裝箱貨物也要先打托盤后裝箱。2、袋裝貨每包凈重不得超過50公斤。3、貨物文件各項內(nèi)容必須詳細，若收貨人是銀行，則應(yīng)列明最后提單持有人的詳細名稱和地址。4、收貨人須在船舶到港后二個星期內(nèi)提貨，否則將予拍賣。
4）阿拉伯聯(lián)合酋長國：迪拜和阿布扎比港衛(wèi)生當(dāng)局規(guī)定凡進口食品，必須注明失效期，并隨船帶有衛(wèi)生健康說明書，否則港方不予卸貨。黎巴嫩：黎巴嫩獸醫(yī)衛(wèi)生檢疫法規(guī)定凡進口活動物、畜產(chǎn)品及其制品、所有易腐壞的罐頭和食品，均須隨船帶交有關(guān)生產(chǎn)國出具的正式衛(wèi)生證書，無證書的商品禁止入港。
澳大利亞港口的規(guī)定：
關(guān)鍵字：熏蒸
澳大利亞港務(wù)局規(guī)定木箱包裝貨物進口時，其木材需經(jīng)熏蒸處理，并將熏蒸證書寄收貨人。如無木材熏蒸證書，木箱將被拆除燒毀，更換包裝費用均由發(fā)貨人負擔(dān)。
南太平洋群島港口的規(guī)定：?
關(guān)鍵字：CY/FO
去南太平洋島嶼的貨物，都需要在新西蘭的奧克蘭中轉(zhuǎn)，由于去南太的船況都比較差，所有有些港口不具有裝卸大柜的能力，因此接貨前要特別注意確認這一點。下面列舉不接大柜的港口。
FUNAFUTI(富納富提)/ TUVALU(圖瓦盧) FUTUNA (CY/FO) WALLIS (CY/FO) RAROTONGA (拉羅湯加)/庫克群島
南美港口的規(guī)定：
所有去南美的提單上必須注明運費。并且不允許更改。
美國港口的規(guī)定：
到美國和將在美國境內(nèi)卸貨的貨物除遵循美國海關(guān)裝船前24小時提交艙單的規(guī)則外，還需要滿足以下規(guī)定：
一. 發(fā)貨人（SHIPPER）/收貨人（CONSIGNEE）/通知人（NOTIFY PARTY）：
提單所示發(fā)貨人或收貨人或通知人必須為合約客人。
二. 卸貨港（PORT OF DISCHARGE）/交貨地（FINAL PLACE OF DELIVERY）：
到美國的貨物，卸貨港和最后交貨地除具體地點外還必須加上洲名，如 LONG BEACH，CA
三. 港口限重：
20’ST < 18800KGS （CY-DOOR）；20’ST < 20200KGS （CY-CY）
40’ST < 20000KGS
40’HQ < 20000KGS
45’HQ < 20000KGS
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四. “熏蒸放氣”或“非木質(zhì)包裝”：
在提單的品名描述部分請注明該票貨物是熏蒸放氣或非木質(zhì)包裝。若是熏蒸放氣，提單的品名描述欄將顯示：“THE CONTAINER HAS BEEN PROPERLY AERATED AT LEAST
FOR 24 HOURS AFTER FUMIGATION，CARGO TRANSPORT UNIT UNDER FUMIGATION”；若是非木質(zhì)包裝，提單的品名描述欄將顯示：“THIS SHIPMENT CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING
MATERIALS”?？蛻舭l(fā)送給我司的提單資料上，請注明是熏蒸放氣或非木質(zhì)包裝，否則我司將默認該票貨物為“非木質(zhì)包裝”，并以此申報。
五. 美國海關(guān)的特殊單證要求：
1）發(fā)貨人（SHIPPER）：
提單上發(fā)貨人一欄必須顯示發(fā)貨人的詳細名稱、地址及聯(lián)系方式，或美國海關(guān)根據(jù)“Automated Commercial Environment（ACS）”所規(guī)定的識別號碼。如果由于發(fā)貨人資料不詳細導(dǎo)致貨物不能裝船，或在目的港不能卸貨、清關(guān)等一切后果及由此引起的罰金將由發(fā)貨人自行承擔(dān)。
2）收貨人（CONSIGNEE）必須為該票貨物的直接收貨人，提單上收貨人一欄必須顯示詳細名稱，地址（具體為：號碼、街道、城市郵編、洲名，不允許僅有郵箱地址），聯(lián)系方式及聯(lián)系人或ACS識別號碼。
非具名提單（收貨人一欄顯示為“TO ORDER”的提單）的發(fā)貨人請務(wù)必在相應(yīng)的截止提單時間之前向我司提供實際收貨人的詳細資料。否則我司將默認通知人為直接收貨人。如果由于收貨人資料不詳細導(dǎo)致貨物不能裝船，或在目的港不能卸貨、清關(guān)等一切后果及由此引起的罰金將由發(fā)貨人自行承擔(dān)。
3）發(fā)貨人必須提供詳細準確的毛重，體積，件數(shù)、品名及正確的柜號、柜型和封簽號。
件數(shù)應(yīng)體現(xiàn)最小的外包裝單位數(shù)，如“CARTON、PACKAGES、WOODEN CASE”，不允許以PALLET作為最小包裝單位。
品名應(yīng)盡量詳細，能描述出貨物的性質(zhì)、形狀等。提單不接受概括的品名描述，如“FAK、GENERAL CARGO、CHEMICALS、 FOODSTUFF、POLYRESIN、ACCESSORIES”等。若該票貨物無船承運人有簽發(fā)相應(yīng)的貨代提單，則貨代提單的品名描述欄須體現(xiàn)詳細的品名。
上海貨代，上海國際物流，上海貨運代理
報價：http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_1916371590_0_1.html
針對近日多票貨發(fā)到非洲之總結(jié)
關(guān)于出口非洲的BSC和BIC
CARGO TRACKING NOTE 簡稱 BSC，是馬達加斯加于2007年3月23日簽署的關(guān)于進口商品檢驗的流程。進行BSC檢驗的目的是政府加強對進口商品的鑒別，調(diào)控，跟蹤等。
BSC 是一種通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)的現(xiàn)代化的商檢技術(shù)，能夠真正實現(xiàn)高效。
辦理BSC 的先決條件及時間
1. 進出口雙方必須都在BSC網(wǎng)站上注冊備案；
2. 貨物已裝船；
3. 能夠提供商檢所需單證：
1） 商業(yè)發(fā)票
2） 海運提單/空運單據(jù)
3） 出口國的清關(guān)單證
4. 海運貨物至少在船只到達目的港之前3天，辦理BSC；空運貨物或從印度洋、南非運往馬達加斯加的貨物至少在貨物到達目的地前一天辦理。
SC 辦理流程
一、 進出口雙方在BSC 網(wǎng)站上（）注冊,備案。就出口商而言注冊所需資料包括出口單位營業(yè)執(zhí)照，稅務(wù)登記號等。
二、注冊后，可進入網(wǎng)頁進行BSC操作。
1、 在BSC管理欄（BSC MANAGEMENT）選擇創(chuàng)建一個BSC （CREATE A BSC）
2、在創(chuàng)建欄首先添加進口商。如果進口商已經(jīng)有注冊，則可以通過輸入進口商名稱搜索，根據(jù)搜索結(jié)果選擇進口商。如果進口商尚未在注冊備案，則應(yīng)及時聯(lián)系進口商注冊。
3、提單及報關(guān)單信息
根據(jù)網(wǎng)站提示，上傳提單及出口報關(guān)預(yù)錄入單。同時根據(jù)網(wǎng)站提示輸入提單相關(guān)信息（裝運方式，毛重，體積，集裝箱封箱號等）及出口產(chǎn)品相關(guān)信息。
4、貨描及發(fā)票信息
上傳商業(yè)發(fā)票，并根據(jù)網(wǎng)站提示輸入相關(guān)信息（單價，件數(shù)，合同金額等）
5、 運費明細
對于FOB條款而言，此欄可以省略。對其他價格條款的出口貨物則應(yīng)根據(jù)不同的價格條款填寫不同的內(nèi)容。
6、檢查所填內(nèi)容，如確認無誤則可以發(fā)送給BSC審核。所填內(nèi)容如不符合BSC要求，則網(wǎng)站會提示不符合之處，所填內(nèi)容如符合要求，則BSC會在3個工作日內(nèi)審核完畢。
7、將通過審核的BSC號碼知進口商以便進口商及時辦理進口清關(guān)手續(xù)。
加蓬BIC,如何辦理加蓬BIC，即（CARGO REGISTRATION NOTE）
出口至GABON的貨物必須出具BIC，否則目的港收貨人會被罰款，清不了關(guān)，另外此BIC需要在提單上顯示。
把提單副本傳給他們，他們會給你空白的BIC，你需要填寫完整，之后就是校對的過程了。
1：辦理可找中國粵興船務(wù)代理有限公司廣州代表處,聯(lián)系人是:李先生,電話是:020-87514696,傳真是:020-28327387.
2：辦理BIC的機構(gòu)是：新僑船務(wù)代理有限公司 （SIN CHIAO SHIPPING AGENCY PTE LTD），中國負責(zé)辦理的機構(gòu)是新加坡新僑有限公司上海辦事處，聯(lián)系人是： 曹小姐 電話及傳真是：021-62171133
07年4月1日的新規(guī)定：正本跟蹤單必須在裝貨后不遲于5天內(nèi)簽發(fā)確認，故公司需要速安排付款事宜。如未能在限定期限內(nèi)提供所需文件及資料，BIC正本將無法簽發(fā)。目的港收貨人將在沒有BIC證書的情況下被罰款。請嚴待此事！BIC必須要先付錢（一般會建議采用“西聯(lián)匯款”），對方才會給簽發(fā)，而且一旦確認之后，此BIC不可以做任何更改。
每一份提單需要申請一份跟蹤
根據(jù)加蓬共和國新的規(guī)定: 自2007年4月1 日起所有出口至加蓬的貨物，必須提供BIC (Bordereau D' Identification des Cargaisons or CRN (Cargo Registration Note)貨物跟蹤單，而且簽發(fā)確認必須在貨物上船后48小時之內(nèi)完成。否則將導(dǎo)致貨物在目的港被扣留或懲罰；屆時客戶也將自行承擔(dān)貨物延遲交付及高額罰金等一系列后果和責(zé)任。
鑒于此，請各家客戶務(wù)必嚴格遵守以上規(guī)定并在有效時間內(nèi)提出BIC/CRN的申請。
很全面，很有幫助，收藏啦，在此謝謝啦！
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