上海港危險(xiǎn)品貨物出口已經(jīng)嚴(yán)格按照海事局新要求執(zhí)行，對(duì)此發(fā)貨人和貨代該如何來(lái)應(yīng)對(duì)
由于上海海事局的新政策規(guī)定，目前上海港危險(xiǎn)品貨物進(jìn)倉(cāng)只能在專業(yè)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)做內(nèi)裝。
以往船公司審核出預(yù)配后，貨代就可以發(fā)進(jìn)倉(cāng)單給到客戶，根據(jù)距離遠(yuǎn)近和客戶要求，選擇做倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝或者安排車隊(duì)去工廠做拖車。
根據(jù)最新規(guī)定，危險(xiǎn)品貨物要在監(jiān)裝員在場(chǎng)的情況下，拍照上傳海事系統(tǒng)后才能做危申報(bào)。倉(cāng)庫(kù)信息是不能提前發(fā)出來(lái)的。
拍照的要求很嚴(yán)格，裝箱前、裝箱中、裝箱后的照片都需要上傳到海事系統(tǒng)。
工廠要想做拖車的話，除非已經(jīng)在海事局備案，并且擁有自己的裝箱員還能上傳EDI信息。
但滿足以上情況的工廠是極少的，所以目前最好的方案還是安排危險(xiǎn)品車輛送貨到正規(guī)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)做內(nèi)裝。
否則的話還要單獨(dú)掏箱再裝箱，產(chǎn)生的費(fèi)用就會(huì)很多。
由于新政策的緣故，危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)都存在排隊(duì)進(jìn)倉(cāng)的情況，而且倉(cāng)庫(kù)對(duì)于散貨這一塊根本沒有多余時(shí)間去操作，所以送貨前要求工廠把貨物打好托盤，纏膜、加固、標(biāo)簽嘜頭危標(biāo)貼好等， 這樣既節(jié)約時(shí)間又節(jié)省成本。
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對(duì)于以上的情況，作為貨代提前跟客戶溝通好裝箱前的情況，提醒客戶進(jìn)倉(cāng)的要求和時(shí)間，現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)爆滿 排隊(duì)卸貨的車子已經(jīng)很多 讓客戶提前安排好時(shí)間，確保貨物順利進(jìn)入倉(cāng)庫(kù) 進(jìn)倉(cāng)后就要馬上卸貨裝箱 拍照.以免產(chǎn)生不必要的麻煩而影響貨物出口。
